BMW 5er: umbau eines e34 525i auf einen e32 730i motor

[peter becker]

Zitat von tormarx

Wär wahrscheinlich ratsam, das Teil direkt mit Getriebe umzubauen.

Ja,es ist auf alle Fälle einfacher eine komplette Motor/Getriebeeinheit zu
verbauen,da man sonst evtl. noch einen anderen Zahnkranz mit den
entsprechenden Schrauben braucht,wenn es vorher ein Schalter und
jetzt ein Automatik ist muss auch hinten am Motor noch ein anderes
Lager eingebaut werden, wo der Zapfen in den Motor geht.

Eine "Gesamtkombination" also Motor mit Getriebe ist der einfachere Weg.

Bei mir war es so,dass es vorher ein Schalter war und jetzt Automatik,da
musste dann noch ein entprechender Kühler verbaut werden,wo auch die
Automatikanschlüsse dran waren und natürlich die Leitungen vom Getriebe
an die Automatikanschlüsse. Auch musste die Schaltkulisse mit der Elektrik
auf Automatik umgerüstet werden,damit auch alles richtig funktioniert,sprich,
dass Auto nur auf N oder P zu starten ist, dass bei R auch die Rückfahrscheinwerfer angehen und und und.... es hat einige Wochen gedauert,bis er dann lief und alles wirklich funktionierte.

Viele Grüsse

Peter

[pommes83]

danke für die antworten
hab aber noch mehr fragen
der 7ner motor ist komplett mit steuergerät und anbauteilen und schaltgetriebe , mein 5er ist auch schalter .
1 passt die verkabelung im motorraum ?
2 wen nicht wie bau ich am 7ner den kabelstrang aus ?
3 passt meie kardanwelle einfach so an das getiebe vom 730i ?
4 kan ich den auspuf von mir so lassen wie er ist ?
hätte die hosenrohre ohne kat vom730i , oder muß man den umschweißen ?
dank euch jetzt schon für die antworten
mein 5er ist 525i 12v mit 171 ps

[Coastcruiser]

Ich glaub, wenn mal im  E34-Forum schaust und dort fragst, wirst ein paar mehr Antworten auf diese Fragen bekommen, da gibts sicher Leute, die das schon gemacht haben. Hier werden eher Leute sein, die am 7er diverse Motoren getauscht haben.
So ausm Stehgreif würd ich sagen, daß die Teile passen sollten.

Ich finde dem Umbau unsinnig da der 2,5er Motor in diesem Fall 4Ventiltechnik hat und ein 3.0er eben nur 2. Damit läuft der 24V sparsamer und hat die selbe Leistung. Würdest Du auf V12 umbauen wollen, könnte ich ja die Verdoppelung als Grund rechnen, aber ich wäre froh (nur vom Verbrauch her) wenn ich einen 525i 24V hätte.

[Artos]

Zitat von Robbie

Ich finde dem Umbau unsinnig da der 2,5er Motor in diesem Fall 4Ventiltechnik hat und ein 3.0er eben nur 2. Damit läuft der 24V sparsamer und hat die selbe Leistung. Würdest Du auf V12 umbauen wollen, könnte ich ja die Verdoppelung als Grund rechnen, aber ich wäre froh (nur vom Verbrauch her) wenn ich einen 525i 24V hätte.

...er hat momentan auch nur einen M20 mit 12V im e34 verbaut. Der Umbau ist also nicht wirklich unsinnig...

greetz
der art