BMW 5er: umbau eines e34 525i auf einen e32 730i motor

[Coastcruiser]

Dürfte kein Problem sein. Gab im E34 ja auch ab Werk nen 535i. Der Sechszylinder ist ja größenmäßig identisch mit dem 2.5L-Motor.
Hab übrigens einen hier. Das war mal ein 525i, aber vom wurde ein AT-Motor eingebaut, den er sich aus nem E32 besorgt hatte. Was für einer das genau ist, können wir im Nachhinein nicht feststellen, aber ist mindestens ein 3L, 2.5er gabs ja im E32 nicht (soweit ich weiß). Weiß jemand, wie sich die beiden Motoren (3L und 3.5L) optisch unterscheiden? das Ding geht jedenfalls ab wie eine Rakete, läuft ganz locker 250 (was ich von meinem früheren E34 525i nicht sagen kann).
Wär wahrscheinlich ratsam, das Teil direkt mit Getriebe umzubauen.

[peter becker]

Zitat von tormarx

Wär wahrscheinlich ratsam, das Teil direkt mit Getriebe umzubauen.

Ja,es ist auf alle Fälle einfacher eine komplette Motor/Getriebeeinheit zu
verbauen,da man sonst evtl. noch einen anderen Zahnkranz mit den
entsprechenden Schrauben braucht,wenn es vorher ein Schalter und
jetzt ein Automatik ist muss auch hinten am Motor noch ein anderes
Lager eingebaut werden, wo der Zapfen in den Motor geht.

Eine "Gesamtkombination" also Motor mit Getriebe ist der einfachere Weg.

Bei mir war es so,dass es vorher ein Schalter war und jetzt Automatik,da
musste dann noch ein entprechender Kühler verbaut werden,wo auch die
Automatikanschlüsse dran waren und natürlich die Leitungen vom Getriebe
an die Automatikanschlüsse. Auch musste die Schaltkulisse mit der Elektrik
auf Automatik umgerüstet werden,damit auch alles richtig funktioniert,sprich,
dass Auto nur auf N oder P zu starten ist, dass bei R auch die Rückfahrscheinwerfer angehen und und und.... es hat einige Wochen gedauert,bis er dann lief und alles wirklich funktionierte.

Viele Grüsse

Peter

[pommes83]

danke für die antworten
hab aber noch mehr fragen
der 7ner motor ist komplett mit steuergerät und anbauteilen und schaltgetriebe , mein 5er ist auch schalter .
1 passt die verkabelung im motorraum ?
2 wen nicht wie bau ich am 7ner den kabelstrang aus ?
3 passt meie kardanwelle einfach so an das getiebe vom 730i ?
4 kan ich den auspuf von mir so lassen wie er ist ?
hätte die hosenrohre ohne kat vom730i , oder muß man den umschweißen ?
dank euch jetzt schon für die antworten
mein 5er ist 525i 12v mit 171 ps

[Coastcruiser]

Ich glaub, wenn mal im  E34-Forum schaust und dort fragst, wirst ein paar mehr Antworten auf diese Fragen bekommen, da gibts sicher Leute, die das schon gemacht haben. Hier werden eher Leute sein, die am 7er diverse Motoren getauscht haben.
So ausm Stehgreif würd ich sagen, daß die Teile passen sollten.

Ich finde dem Umbau unsinnig da der 2,5er Motor in diesem Fall 4Ventiltechnik hat und ein 3.0er eben nur 2. Damit läuft der 24V sparsamer und hat die selbe Leistung. Würdest Du auf V12 umbauen wollen, könnte ich ja die Verdoppelung als Grund rechnen, aber ich wäre froh (nur vom Verbrauch her) wenn ich einen 525i 24V hätte.

[Artos]

Zitat von Robbie

Ich finde dem Umbau unsinnig da der 2,5er Motor in diesem Fall 4Ventiltechnik hat und ein 3.0er eben nur 2. Damit läuft der 24V sparsamer und hat die selbe Leistung. Würdest Du auf V12 umbauen wollen, könnte ich ja die Verdoppelung als Grund rechnen, aber ich wäre froh (nur vom Verbrauch her) wenn ich einen 525i 24V hätte.

...er hat momentan auch nur einen M20 mit 12V im e34 verbaut. Der Umbau ist also nicht wirklich unsinnig...

greetz
der art

[Nomackreaper]

Zitat von tormarx

Weiß jemand, wie sich die beiden Motoren (3L und 3.5L) optisch unterscheiden?

Also auf dem Saugrohr meines M30 3,5 Liter stand 3.2/3.5 (Foto)
Wie es beim 3 Liter aussieht weiß ich aber auch nicht.

Gruß Nils

[peter becker]

Bei mir war es beim 3,5er so,dass dort stand 3,0/ 3,5 und auf dem 3,0 stand
auch NUR!!!! die 3,0 ,sonst nix.

Ich kenne jetzt die Motorenbezeichnung nicht, wir haben im 7er,wenns um
den R6 geht den M30...... gabs da nicht noch einen "kleineren" R6, ich meine
den,der im 320-6 (E30) verbaut war ????
Ich kenne mich mit dem 6 Zyl nicht so gut aus,da der bei mir nie Probleme
macht,ich weiss da über den M70 schon etwas mehr.... gezwungener Masen

Viele Grüsse

Peter

[dansker]

Hej !
Er sagt ja,er hat 2 Ventile im 525.Dann muesste Eigentlich alles Passen.nach
dem Foto zu Urteilen,handelt es sich beim 525;auch um nen M30 Motor.Wo es
Probleme geben koennte,ist auf jeden Fall die Oelwanne.Kann man direkt tau=
schen.Oelpumpensieb muss wohl auch Getauscht werden.(andere Form beim
Oelsumpf).Die beiden Auspuffmanifolds;glaube ich,passen auch.Ist nicht Un=
moeglich,das die Verkabelung auch passt.Ist aber auch Abhaengig vom Jahr=
gang.Getriebe meine ich passt auch .Ist ein Getrag.Ganghebelkonsole am
7er Getriebe ist laenger.Ist nicht schlimm der Umbau.
Peter: der Motor im E 30 ist ein M 20.Mit den kann mann nichts Aufstellen.
M.F.G. Dansker

[Nomackreaper]

Zitat von dansker

Er sagt ja,er hat 2 Ventile im 525.Dann muesste Eigentlich alles Passen.nach
dem Foto zu Urteilen,handelt es sich beim 525;auch um nen M30 Motor.

Hi Dansker!

Ist leider falsch. Der 2,5 Liter der bis 04/90 im E34 verbaut worden ist, ist ein M20. Danach kam der M50.

Gruß Nils

PS: Foto ist vom E24 635