285er oder 275er auf 10Jx18H2 ET 19

[Kalimond]

Zitat von peter becker

Hallo Thomas

Das kann man so pauschal nicht sagen, es kommt immer auf die ET (Einpresstiefe) der Felge an. Je kleiner die Einpresstiefe, umso weiter steht
eine Felge nach ausen ( wie auf meinem Bild) je grösser die ET umso weiter
steht sie nach innen. Hier muss man darauf achten, das es eben passt,wenn
die Felge zuweit innen sitzt, schleift es an der Bremse/Federbein, sitzt sie
zuweit ausen, musst du viel Arbeit in das äusere Radhaus investieren,dann
kann dann z.bsp. so aussehen....

 http://img174.imagevenue.com/loc790/..._122_790lo.jpg

Viele Grüsse

Peter

So soll es nun absolut nicht aussehn Es sollen möglichst Breite Reifen sein hinten aber denoch sollte es so "normal" wie möglich aussehen.

Ich werde mal Abenson fragen was er drauf hat, bei ihm sahen die 10" fast so aus wie normale 235er (vom Reifen her)

Thomas

[Kalimond]

Zitat von 7erOlli

So sieht das bei mir aus:

fahre die aber ohne Spurverbreiterung!!

so in etwa sollte es bei mir dann auch aussehen.. also Recht normal halt und nicht extrem nach innen gezogen...

Thomas

[7erOlli]

habe grad noch ein zweites Bild angehängt!!

[peter becker]

Zitat von 7erOlli

habe grad noch ein zweites Bild angehängt!!

tja, wo nur....... ich seh nix

Viele Grüsse

Peter

[Kalimond]

Zitat von peter becker

tja, wo nur....... ich seh nix

Viele Grüsse

Peter

in seinem vorherigen Post sind nun 2 Bilder

hier ist es :

[Kalimond]

Habe gerade die Daten des Gutachtens bekommen:

7-er

7/1 steht VA 235 HA 265, beim 7/G235, 245, 255, 275, 285, beim 7-er 765 255 und 285

also laut Gutachten dürften dann wohl maximal 265 erlaubt sein. An der Hinterachse ist wohl nichts. Sieht vllt. durch den Aufnahmewinckel etwas "komisch" aus

Ich werde einfach nochmal Abenson fragen, und nochmal beim Reifenaufzieher hier im Ort der hat ja auch Ahnung was er mir da empfehlen könnte.

Thomas

[7erOlli]

Zitat von peter becker

tja, wo nur....... ich seh nix

Viele Grüsse

Peter

Musste das Bild erst aus nem anderen Beitrag löschen und habs dann im vorigen Beitrag noch nachgefügt..... Gar nicht so einfach hier.....

[peter becker]

Zitat von Kalimond

Habe gerade die Daten des Gutachtens bekommen:

7-er

7/1 steht VA 235 HA 265, beim 7/G235, 245, 255, 275, 285, beim 7-er 765 255 und 285

also laut Gutachten dürften dann wohl maximal 265 erlaubt sein. An der Hinterachse ist wohl nichts. Sieht vllt. durch den Aufnahmewinckel etwas "komisch" aus

Ich werde einfach nochmal Abenson fragen, und nochmal beim Reifenaufzieher hier im Ort der hat ja auch Ahnung was er mir da empfehlen könnte.

Thomas

Hallo Thomas

Die werden dir das empfehlen,was im Gutachten steht,daran muss sich
auch der TÜV Prüfer halten.

Wenn du eine andere Kombination haben möchtest, geht das wiederum nur
über eine Einzelabnahme beim TÜV und da bist du dann wieder an eine
Rad/Reifen Kombination gebunden,die dem original Abrollumfang gleich kommt,wegen der Tachoabweichung, dann darf der Abrollumfang zwischen
Vorder und Hinterrad auch nur 3% ( glaube ich) abweichen,da sonst das
ABS Zicken macht, du siehst also, soooo einfach ist es nicht.

Viele Grüsse

Peter

PS

Was ist ein 7G in deiner Gutachtenbeschreibung????

[Kalimond]

Ich habe das Gutachten selber noch nicht in den Händen, das sind die Daten die mir vom Noch-Felgen-Besitzer gesendet wurden.

aber normal ist 7/1 für den E32 bestimmt.

Daher laut Gutachten 265. Zur Not müsste man eine Einzelabnahme in Kauf nehemen für z.b 275 oder 285er.

Thomas

[peter becker]

Zitat von Kalimond

Ich habe das Gutachten selber noch nicht in den Händen, das sind die Daten die mir vom Noch-Felgen-Besitzer gesendet wurden.

aber normal ist 7/1 für den E32 bestimmt.

Daher laut Gutachten 265. Zur Not müsste man eine Einzelabnahme in Kauf nehemen für z.b 275 oder 285er.

Thomas

Ja, ich denke aber,dass du bei 275 oder 285 auch vorn auf 245 oder gar
255 ausweichen musst, wie oben schon mal geschrieben,die Abrollumfänge
der Vorder und Hinterreifen dürfen nicht zu sehr abweichen,da sonst dein
ABS Zicken macht.

Besprich das am besten mal mit einem TÜV Ingenieur, meiner ist da immer
sehr spontan, entweder er wirft mich gleich raus, oder er meint,wenn du
das so und so abänderst, kann ich eine Eintragung verantworten.

Nee, mal im Ernst, er rät mir immer schon im Vorab Gespräch von einer Sache
ab oder er nennt mir die Punkte,die ich erfüllen muss,damit er das eintragen
kann.

Viele Grüsse

Peter