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19.07.2008, 02:00
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#17
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Also so schlecht, wie Ihr das hier macht, ist das bei weitem nicht.
Hier gehts nicht um nen schnell geschossenen Chip, der mehr aus dem Motor holt, sondern um eine Optimierung.
Ihr würdet Euch wundern, wieviel Datenmüll in so einem Steuergerät abgelegt ist, und wie unsauber da teils programmiert wird.
Das ist auch nicht weiter schlimm, da der Motor lediglich gewisse Werte erreichen muss, und es dann so akzeptiert wird.
Die Werte richten sich nach den Wettbewerbsmodellen, PS-Einstufungen, Schadstoffklassen usw.
Da ist tatsächlich noch Spiel für Verbesserungen, sprich Optimierungen.
Man darf das nicht mit Chiptuning verwechseln, das ist eine andere Baustelle.
Wenn das richtig gut gemacht wird, und das jemand macht, der sich wirklich damit auskennt, dann kann der Wagen tatsächlich mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch und besserer Haltbarkeit haben.
Aber nur beim Profi.
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Deinen Ausführungen schließe ich mich vorbehaltlos an!
Wenn man eine individuell abgestimmte Kennfeldoptimierung vom Profi machen lässt, kann man nur profitieren. Ich spreche da aus Erfahrung, wenngleich nur bei Benzinern. Möglich, dass die von Haus aus schon etwas hochgezüchteten Turbo-Diesel etwas empfindlicher sein, aber dann geht man eben nicht ans absolute Limit. Nebenbei - man kann auch einen 745d chippen.
Wer solche Optimierungen durchweg ablehnt, hat sich entweder noch nie oder nicht richtig mit der Materie befasst und plappert irgendwelches aufgeschnapptes Zeug daher. Schon mal dran gedacht, dass BMW an jeden Motortyp die gleichen Steuergeräte pappt? Motoren sind jedoch nie zu 100% gleich, also ist da - logisch - noch Optimierungspotenzial vorhanden. Das geht natürlich nicht mit einem "ebay-Chip"; so etwas würde ich mir nie verbauen.
Gruß, Claus
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