88Liter getankt - 400 KM

[Andrzej]

Freut mich zu hören das es auch mit 11-13 LITER PRO HUNDERT KILOMETER geht

Hat jemand ne Ahnung was ich austauschen muß damit mein kleiner Säufer nicht mehr so viel Durst hat

:(

Na klar,das nicht pro 50 Km . Aber im ernst,es kann so viel nicht in Ordnung sein,das am besten nimm die Suchfunktion im Betrieb

Gruesse aus Ost-preussen Andrzej

[Sira]

Original geschrieben von 730-R6-E32
Allerdings muß ich dazusagen, das ich jeden Tag ca. 3 KM von meiner Wohnung durch die Stadt bis zu meinem Arbeitsplatz fahren muß.

Aber das AUto wird ja RuckZuck warm und von demher dürfte das dem Verbrauch nicht noch mehr zusetzen oder ?

hi

Von wegen.....nach 3 KM ist der Wagen mit Sicherheit noch nicht warm. Also mich wundert bei der kurzen Strecke der Verbrauch nicht im Geringsten.

Gruß Sira

[rafi740]

Original geschrieben von Sira

hi

Von wegen.....nach 3 KM ist der Wagen mit Sicherheit noch nicht warm. Also mich wundert bei der kurzen Strecke der Verbrauch nicht im Geringsten.

Gruß Sira

Ganz meiner Meinnung !!!
Resetet doch mal den BC nach dem Tanken ;-) ... da siehst du eine Zahl jenseits von Gut und Böse !
Das hat weniger was mit warmwerden zu tun sondern eher mit knapp Zwei Tonnen auf ner Strecke von 3 km permanent beschleunigen und abbremsen.

Gruß

[House]

Seh es mal Positiv, denn für die 400 Km hast Du aber auch Wochen gebraucht und somit hält es sich doch in Grenzen.
Selbst wenn ich meinen Highline auf den Kopf trete, komme ich nicht im Ansatz an so einen Verbrauch ran. Ich komme dann mit einer Tankfüllung (102 L) genau 536 Km weit und der BC zeigt -3 Km an!

Gruss,
House!

[didi]

Hi,

lass mal beim freundlichen den Fehlerspeicher auslesen,
bei mir war die Lamdasonde defekt,
mein 730i/R6 hat etwa genausoviel verbraucht, nach wechsel
der Lambdasonde hat sich der Verbrauch um ca. 30% verringert.

Gruß
didi

[IMANUEL]

Wer wissen will, wieviel Kraftstoff sich der Motor genehmigt,
sollte sich ein Durchflußmeßgerät einbauen,
 so wie das hier von PIERBURG.
So kann er den exakten Verbrauch in jedem Betriebszustand sehen.


Die Angabe in "Liter pro einhundert Kilometer" ist ja nicht das gelbe vom Ei,
um den Kraftstoffverbrauch des Motors zu berechnen
weil die Zeit und die Betriebs- und Belastungszustände des Motors fehlen.

Die U.S. Amerikaner machens andersrum und geben nicht die Strecke,
sondern die Kraftstoffmenge und wie weit sie damit gekommen sind, an.
Das heißt dann: 'Miles per Gallon'oder 'mile/gal',
wobei eine amerikanische Gallone 3.785
und eine Gallone im United Kingdom 4.546Liter sind.

Bei uns würde man dann sagen:
Ich bin mit einem Liter soundsoviele Kilometer gefahren.

Jedenfalls sagen die Angaben nichts über den
spezifischen Verbrauch des Motors aus.

Wenn mein Zeitungsausträger morgens um halb sechs seine Tour beginnt,
schmeißt er seinen rostigen Fiat Panda an und fährt los.
50 Meter vom Startpunkt ist der erste Stop.
Er steigt aus, trabt zu Briefkasten, stopft die Zeitung rein,
trabt zurück zum Panda, steigt ein, fährt ein paar Meter weiter,
hält wieder an usw bis die Zeitungen alle verteilt sind.
Der Motor bleibt dabei immer an.
Irgendwann nach ein paar Wochen oder so ist dann er 40 Liter Tank leer,
obwohl er gerade mal 100 km gefahren ist.
Der "Verbrauch" beträgt also nach herkömmlicher
Berechnungsmethode 40 Liter auf 100 Kilometer !

Fahre ich dagegen gemütlich von Stuttgart nach Berg,
lasse das Auto im Leerlauf die Gefällstrecken runterrollen
und mache bei jedem eventuellem Stop den Motor aus,
dann habe ich auf diesen 100 Kilometern gerade mal
10 Liter in 70 Minuten 'verbraucht'.
Hab' ich's eilig und der einzige Stau auf der Strecke ist mein Hormonstau,
dann kann ich die 100 Kilometer schon nach 45 Minuten als Geschichte betrachten.
Dafür ist mein Tank um 15 Liter leerer als bei der Abfahrt!
Ein anderes mal Unfälle und Stau, Stop and Go.
Zeit 2 Stunden 10 Minuten, im Tank fehlen 25 Liter.
Was verbraucht mein Auto jetzt eigentlich?
10 Liter oder 15 Liter oder 25 Liter auf 100 Kilometer ?

Eigentlich verbraucht der Motor im Leerlauf bei 800 Umdrehungen pro Minute
weniger Kraftstoff als auf der Autobahn bei 4000 Umdrehungen pro Minute
und trotzdem sagt man: Ich habe bei 45 Minuten Autobahnraserei weniger verbraucht
als bei über 2 Stunden rumstehen, aber das hat nichts mit spezifischen Kraftstoffverbrauch
des Motors zu tun !

Anhand dieser Beispiele sollte jeder erkennen, wie unzuverlässig
eigentlich diese Art der Verbrauchsangabe ist,
weil der Verbrauch von vielen Faktoren abhängt,
von den Abweichungen bei Defekten mal ganz abgesehen.

Daß wir trotzdem diese Art der Verbrauchsbestimmung benutzen ist,
daß wir eigentlich immer durchschnitlliche und gemittelte Werte
zur Berechnung heranziehen.
So kommt was irgendwie 'brauchbares' heraus.

Für einen Motor gibt es 2 sichere Verbrauchswerte:
Den Minimalverbrauch, das ist die Kraftstoffmenge,
die notwendig ist,um den Motor unter günstigsten
Bedingungen gerade noch am (Leer)Laufen zu halten
und den Maximalverbrauch, der dadurch bestimmt wird,
was in der Motronic programmiert ist, wie oft und
wie lange sie die Einspritzventile maximal offen halten darf.
( es ist ja ein Unterschied, ob 3000 mal je Minute die ESV 5 Miilisekunden offen sind oder 6000 Mal
oder 6000 Mal nur 2 Millisekunden )

Der wirklich absolute Höchstverbrauch ist die Literleistung,
die die Kraftstoffpumpe bringen kann.
Beim E32 730/735 sind das 115 Liter je Stunde.
Dazu muß dann aber ein Leck im Kraftstoffsystem sein,
( kein Loch im Tank )
dann ist der 90 Liter Tank in 47 Minuten leergepumpt.

Beim Militair, der Schifffahrt bei Baumaschinen, in der Landwirtschaft
und Stationärmaschinen wie Generatormotoren
wird der Kraftstoffverbrauch in Gramm pro Betriebsstunde angegeben.

In den Versuchsabteilungen der Kfz-Hersteller wird der Verbrauch
in ' 1 Gramm pro PS je Stunde' bzw. '1.3596 Gramm pro Kilowatt je Stunde' berechnet.
( Oder auch '1 Gramm pro Kilowatt je Stunde' bzw. '0.7355 Gramm pro PS je Stunde'


Gruß Manu

[Bearbeitet am 14.12.2003 um 21:09 von IMANUEL]

[neddie]

hi,
da kann ich mich ja glücklich schätzen das meiner
nur 13,5 liter in der stadt braucht, ich bin fast reiner stadtfahrer
und es sind 7 km zur arbeit, ich bin aber auch ein sehr ruhiger
fahrer der versucht an keiner ampel stehen zu bleiben.
als ich noch original bereifung hatte war es ca. noch einen liter weniger.
als jedoch mein thermostat defekt war und der zeiger etwa einen
zentimeter neben der mitte war hat er sich 15 l gegönnt.
ich teste es regelmäßig so, tank randvoll 100km fahren und wieder
nachtanken.
was mich allerdings geschockt hat, auf vollgas so ab 240kmh schluckt
er über 25 liter, seitdem lieber was langsamer.
auf jedenfall 22 liter in der stadt würde ich nicht mit klarkommen bei nem
3,0 R6 und kann bestimmt nicht normal sein.
gruß neddie

[Christian]

Original geschrieben von 730-R6-E32
88Liter getankt - 400 KM weit gekommen...

Ich bin 1,5 Jahre lang einen 730i-R6-E32 gefahren. DasSchöne an dem Auto war, dass es - völlig egal wie ich gefahren bin - nie mehr als 14 Liter über die Tankfüllung verbraucht hat.

Wenn man allerdings wie Du jeden Tag 3 km Kurzstrecke durch die Stadt fährst, dann sind Verbräuche über 20 Liter völlig normal. Wenn ich mit dem 7er losfahre und zuvor den Verbrauch auf 0 stelle so liegt die Anzeige nach 3 km immer bei über 20 Liter/100 km.

Du kannst aber prüfen, ob Du ein Loch im Tank hast: Fahre mal 100 km mit ca. 100-120 km/h und messe den Verbrauch. Wenn Du dort mehr als 10 Liter/100 km verbrauchst, dann stimmt was nicht.

Gruß,
Chriss

[Andrzej]

@ Manu

Sehr gut geschrieben und aufgeklaert mit eine Bemerkung.Mit UK. und US. gallons ist es umgekehrt

Gruss Andrzej

[Andre2174]

Kann mich auch zu den jenigen zählen, die einen 730er R6 nie über 16 Liter bringen, ich hab nen Durchschnitt von ca. 12, 60% City und der Rest Landstraße/Autobahn. Kann mich nicht beklagen.

MfG André