Elektrik Meine Geschichte

kongaa007 · 01.05.2008, 11:48

Danke dir Peterpaul, wollte schon mit diesem Problem in den nächsten Tagen zum Freundlichen fahren.

kongaa007 · 01.05.2008, 11:18

Zitat:

Zitat von 635csi

also wird der weg zum frendlichen unumgäglich sein.

Nein, fahr zum Umbabuer, er soll das gerade biegen. Werde das auch machen.

**peterpaul** · 01.05.2008, 11:17

Zitat:

Zitat von kongaa007

Hi 635csi, hab auch einen E64 745i 04. Nach meinem Gasumbau kommt auch bei mir nur heiße Luft -nur Beifahrerseite- raus. Mein Kumppel arbeitet beim BMW Mobile Service. Nach einer Überprüfung meinte er, dass es eventuell am Leitungsbruch oder an einem defekten Ventil/Motor liegt.

Hallo kongaa!
Auch hier liegt der MA des mobilen Service falsch!!!!!
Der hat auch das System des Wasserführung nicht durchschaut..
Lösung: siehe mein posting #5 drunter!

mfg
peter

**peterpaul** · 01.05.2008, 11:12

Zitat:

Zitat von 635csi

Hallo Leute
als prsonenschützer habe ich zeitlag 7er (65) gefahren. Nachdem ich den Beruf aufgegeben habe wollte ich Privat auch ein 7er fahren. Gesagt getan, habe mir vor kurzem ein 745i gekauft, weil ich viel fahre.Habe diese kurzeand auf Gasumbauen lassen, habevorher eine neue Batterie eingebaut.

IN 7er forum habe ich gelesen, das man nachdem batteriewechsel den Powermodul neu instalieren muss. jetzt habe ich den gefühl das der wagen nicht die volle leistung bringt.(kann es an den modul liegen?). und lüftung spinnt auch, auf der beifahrerseite nur warme luft. Dies alles ist erst nach dem umbau passiert.
Hat jemand eine idee bevor ich nächste woche zum freundlichen bringe.
Grüsse an alle und DANKE vorraus für die tipps

Hallo csi!
Das ist ein klassischer Einbaufehler, den eine Werkstatt macht, die den Kühlkreislauf incl. Zuleitungen zum HeizungsWärmetauscher sich nicht genau angeschaut hat!!!!!

Hier ist schlicht und ergreifend für die Beheizung des LPG-Verdampfers das Heizungsventil für die rechte Seite überbrückt worden und der Rücklauf des Wassers, das vom LPG-Verdampfer kommt, ist zwischen Heizungsventil und Heizungswärmetauscher für die rechte Seite (also in den Zulauf/Vorlauf zum Heizungswärmetauscher) eingeschleift worden.

Wer denken kann, der ist klar imVorteil!

Richtig ist folgender Anschluß:
Der Zulauf zum LPG-Wärmetauscher ganz weit vorne in der Gegend des Wasserkühlers einschleifen - damit möglichst schnell wrames wasser genutzt werden kann =>frühes Umschalten auf GAS.
Der Rücklauf vom LPG-Verdampfer muss natürlich in den Rücklauf vom Heizungswärmetauscher eingeschleift werden.

Das ist natürlich nicht so einfach zugängig - aber was soll's.
Gemacht werden muss es trotzdem!
Es muss halt im Motorraum das Belüftungsgedöns für den Innenraum incl. der Innenraumluftfilter abgebaut werden - mehr nicht - und dann kann man dort fummeln!
ANDERS geht es NICHT!!!!!!!

mfg
peter

ps. Im ETK kann sich der Umbauer ja mal die genaue Wasserführung anschauen.....

Viel Glück, dass er es versteht!

rubin-alt · 01.05.2008, 11:56

Zitat:

Zitat von 635csi

... habe vorher eine neue Batterie eingebaut.

Im 7er-forum habe ich gelesen, daß man nach dem Batteriewechsel deas Powermodul neu instalieren muss...

Vielleicht hilft dir die Information aus der WDS:

Zeit im Ladungsbereich weiter.

Hier noch mehr

Informationen zum Powermodul.

Somit dürfte auch geklärt sein, warum der e65 nicht direkt an der Batterie, sondern an den Klemmen im Motorraum nachgeladen werden sollte

Wenn der Saft von vorne kommt kommt anscheinend das Powermodul eher darauf, daß geladen wird. Ansonsten wartet es Sicherheitshalber 1 Stunde ab. Aber dann wird unabhängig vom Ladezustand der Batterie, sobald die Ladespannung über 13,2Volt liegt von einer Kapazität von 80% angenommen...

Zitat:

Zitat von WDS

Ein Batterieladegerät kann wie bisher im Motorraum am Batteriestützpunkt oder hinten direkt an der Batterie angeschlossen werden. Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf. Nach dieser Erkennung wird über die Diagnose ein Ladezustand der Batterie von 80 % angezeigt, auch wenn die Batterieladung höher oder tiefer ist.

**peterpaul** · 01.05.2008, 12:15

Zitat:

Zitat von rubin

......
Somit dürfte auch geklärt sein, warum der e65 nicht direkt an der Batterie, sondern an den Klemmen im Motorraum nachgeladen werden sollte

Wenn der Saft von vorne kommt kommt anscheinend das Powermodul eher darauf, daß geladen wird. Ansonsten wartet es Sicherheitshalber 1 Stunde ab. Aber dann wird unabhängig vom Ladezustand der Batterie, sobald die Ladespannung über 13,2Volt liegt von einer Kapazität von 80% angenommen...

Hallo Rubin!
Das geht aus dem Zitat aus dem WDS aber SO nicht hervor!

Zitat: "Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf."

Dort steht doch NUR, dass generell ein externes Ladegerät erst nach 1 Stunde erkannt wird.
Aber warum dann unabhängig von der tatsächlichen Ladesituation von 80% Ladungzustand ausgegangen wird - das entzieht sich meiner Logik....

Aber vielleicht weißt Du da mehr!

mfg
peter

Deine links sind mal wieder Spitze! Danke

rubin-alt · 01.05.2008, 15:38

Zitat:

Zitat von peterpaul

Zitat: "Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf."

Dort steht doch NUR, dass generell ein externes Ladegerät erst nach 1 Stunde erkannt wird.

Ich weiße somit darauf hin, wenn nur für 1h nachladen Zeit währe, dann sollte im Motorraum nachgeladen werden...
Wobei es sein kann, da die Batterie ja hinten dennoch geladen wird, das Powermodul erst nach 1 Stunde dies als Ladung werdet und dann, da ja jedes Ladegerät nach 1 Stunde bestimmt schon mehr als 13,2V an der Batterie hat (es sei sie ist def.) werden die 80% ins Powermodul übernommen.

Wird aber von Vorne geladen, erkennt es das Powermodul und schreibt sozusagen gleich mit