Motorraum: Hydrostößel

[neon]

Hi

ich habe mit unserem 750iL das problem das es klackert wie eine spraydose ... was ich jetzt schon rausbekommen habe ist das es die Hydrostößel sein können und das habe ich mir heute auch nochmal bestätigen lassen und meine frage ist jetzt .... wei tausch ich die aus ? habe leider keine anleitung gefunden selbst die schöne seite wo alle teile vom motor drauf waren und man alles nachschaun konnte finde ich leider nichtmehr

vlt könnt ihr mir helfen

ich komm echt nicht mit der neuen suche zurecht ... vllt bin ich auch nur zu dumm


Gruß Chris

[J.J. McClure]

Servus,

wer hat dir denn erzählt dass der M70 Hydrostößel hat?

Gruß
Schorsch

[Movie222]

Zitat von J.J. McClure

Servus,

wer hat dir denn erzählt dass der M70 Hydrostößel hat?

Gruß
Schorsch

Wer hat Dir denn erzählt, das er keine hat

... Obenliegende Nockenwelle mit Schlepphebel und Ausgleichselement ...

[Fahrwerks-GOTT]

Zitat von J.J. McClure

Servus,

wer hat dir denn erzählt dass der M70 Hydrostößel hat?

Gruß
Schorsch

Was hat er denn dann? mechanischen Ventiltrieb wie die M30 und M20? Na dann viel Spaß beim Ventile einstellen, wenn da beim V12 jedes Mal der Ventildeckel runter muss.
Nee Spaß beiseite, der 750i hat Hydros, identisch mit denen des M40, M43 und M44-Motors im E30, E34, E36, E46 und Z3

[Erich]

BMW V12-Motor in der BMW Siebener Reihe (Modell E32). Zum Vergrößern bitte klicken.
 http://www.7-forum.com/bild.php?bild...%20und%20sport

Erläuterung einzelner Bauteile in obiger Explosionszeichnung des V12-Motors im E32: 1 - Ansaugfächer; 2 - Drosselkappenteil mit Stellmotor; 3 - Lüfterflügel; 4 - Poli V-Antrieb für Nebenaggregate; 5 - Hydraulisch gedämpfter Riemenspanner; 6 - Tandem-Ölpumpe; 7 - Ölfilter; 8 - Schlepphebel-Lager mit hydraulischem Ventilspielausgleich

[dangenendt]

Du musst dich soweit vorarbeiten, bis du die Zylinderkopfdeckel abnehmen kannst. Motor auf OT stellen (markierung an der Riemenscheibe vorn am Motor, ist schwer zu sehen, da sie vom Kühlerschlauch verdeckt wird), an den Nockenwellen gibt es keine Markierungen, sondern eine Einstellhilfe, die mithilfe eines BMW-Werkzeugs die Nockenwelle auf OT fixiert und so der Bezug zur Kurbelwelle hergestellt wird. Es ist eine Art Scheibe auf der Nockenwelle, die an 2 Seiten "abgeschnitten" ist, über die flachen Seiten wird das Werkzeug geschoben und bildet mit dem Deckeldichtungsrand einen Rechten Winkel. Wenn man die Kettenräder an den Nockenwellen beläßt, ist aber eine Feineinstellung nicht nötig, somit kann man diese Einstellhilfe auch als "Markierung" benutzen. Weitere Einstellhilfe kann geben, dass die beiden Nocken des 1. Zylinders (rechts vorn) symmetrisch mit dem Zylinderkopf ein "V" bilden müssen.

Wenn du den Kettenspanner entfernst (es konnt noch ein bisschen Öl aus der Öffnung!) kannst du die Nockenwelle(n) ausbauen, vorher aber die Markierungen vornehmen, siehe weiter unten. Dazu die Nockenwellenlager abschrauben (diese sind mit Zahlen markiert, so dass man die Reihenfolgen beim Einbau wieder hat, trotzdem rate ich sie sortiert zur Seite zu legen). Bevor den Kettenspanner öffnest und du die Kette von den Kettenrädern der Nockenwellen nimmst, makiere die Position auf der Kette und den Kettenrädern zueinander, so kommt beim Zusammenbau wieder die Position der Nockenwellen zueinander hin. Ich habe dazu Rosendraht durch ein Löcherpäärchen in den Kettenrädern gemacht und durch das Kettenglied, was direkt über diesen beidern Löchern liegt. Sind die Nockenwellen runter, kannst du die Schlepphebel runternehmen, sie liegen auf der einen Seiten auf dem Ventil, und auf der anderen Seite auf dem Hydrostößel (mit dem Kugelkopf), diesen kann man dann einfach rausziehen.

Einbauen wie gehabt, die Anzugmomente der Verschraubung hab ich leider nicht parat, aber für die Nockenwellenlager und erst recht für die Ölrohre (drauf achten, dass beim Einbau die Sprühöffungen im Röhrchen auch auf die jeweiligen Nocken zeigen!) sind sie sehr wichtig, vielleicht kann sie ja ein anderen hier beisteuern. Neue Dichtscheiben bei den Hohlschrauben für die Ölröhrchen verwenden!

Es soll aber auch möglich sein mit einem geeignetem Werkzeug die Ventile runterzudrücken und die Schlepphebel rauszunehmen, um dann an die Hydros zu kommen, ist wahrscheinlich deutlich einfacher.

Hoffe es hilft (  http://dirkangenendt.stadtkinder.net...2/indexh.shtml ..siehe unter dem Punkten "Einbau Autogasanlage")
Dirk

[SALZPUCKEL]

gucks mal hier

 http://bmwe32.masscom.net/
unter ENGINE - Valve stem seals (v12)
hier werden zwar die Ventilschaftdichtungen ausgebaut, aber der Weg dahin ist der gleiche

oder hier  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-v12.htm
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/49009
 http://www.bryanborough.com/750iL/Va...als/index.html
 http://www.gti16.com/usr/coco/bmw_m7...70_taques.html



Gr. Wolfgang