ich hatte mal einen ähnlichen thread begonnen, ist dann wieder eingeschlafen. Mein Wissenstand heute:
Alle waren sich einig bei:
-Fahrzeug steht gerade
-Motor läuft in P oder N
Durch folgende Messvarianten erhalte ich unterschiedliche Ergebnisse:
-Motor (und Getriebe natürlich) nach Fahrt warm
oder nur warmlaufen lassen bis Mitte Temperaturanzeige (viel Öl <-> wenig Öl)
-nach der Fahrt PRNDNRNDNRP durchschalten und dann messen
oder nach der Fahrt einfach Hebel auf P und messen (wenig Öl <-> viel Öl)
-wenn man den Meßstab in vollständig eingeschobener Position um die eigene Achse dreht kann man ebenfalls den gemessenen Ölstand erhöhen (sicher nicht Sinn der Messung, das habe ich auch schon erkannt

)