Verträgt sich Autogas mit Kompressor???

[Tyler Durden]

Zitat von greg_p

...eigentlich habe ich mir den 730i v8 als winterauto (ist sehr gepflegt, letzter besitzer hatte ihn mit 90! angemeldet) angemeldet, da ich meinen e34 v8 umbauen möchte... nun gefällt mir der 7er, aber würde gerne einen 4 liter ausprobieren. deswegen der kauf des 740er. der kompressor umbau stand von anfang an fest.

ja der kompressor kommt an die 4liter maschine ran, fraglich ist ob in den 740 oder 540!

Tip von mir - mache es lieber beim 5'er...
Ist jedoch von Deinem Fahrstil & den bevorzugten Strecken abhängig.
Vorzugsweise AB = 740i
Vorzugsweise Serpentinen/Überland = 540i

[greg_p]

Zitat von Tyler Durden

Tip von mir - mache es lieber beim 5'er...
Ist jedoch von Deinem Fahrstil & den bevorzugten Strecken abhängig.
Vorzugsweise AB = 740i
Vorzugsweise Serpentinen/Überland = 540i

vielen dank für den tipp habe ich auch nicht dran gedacht!
bin noch am überlegen.

[Mean Machine]

Zitat von greg_p

...eigentlich habe ich mir den 730i v8 als winterauto (ist sehr gepflegt, letzter besitzer hatte ihn mit 90! angemeldet) angemeldet, da ich meinen e34 v8 umbauen möchte... nun gefällt mir der 7er, aber würde gerne einen 4 liter ausprobieren. deswegen der kauf des 740er. der kompressor umbau stand von anfang an fest.

ja der kompressor kommt an die 4liter maschine ran, fraglich ist ob in den 740 oder 540!

Jetzt bin ich komplett verwirrt!
Wo kommt jetzt der 540i her?
Laut Profil hast du einen 730i und einen 530i, und oben hast du geschrieben, du hast einen 740i gekauft.

[knuffel]

Zitat von greg_p

bleibt der leistungszuwachs durch den kompressor erhalten ?

Huhu...

In dieser Frage liegt auch gleich die Antwort....

Du kannst keinen Leistungszuwachs "erhalten", der noch gar nicht entstanden ist.
Der Kompressor allein erzeugt doch keine Mehrleistung.

Soll heißen :
Der Rest ( Spritversorgung /DME ) gehört mit dazu.

Und jetzt die Antwort auf Deine Frage:
Und bei Gas gehört eben die Gasversorgung / DME mit dazu.

Gruß
Knuffel

[Tyler Durden]

Naja, ein minimaler Leistungszuwachs ist auch ohne "dem Rest" da.
Der Motor muß sich die Luft nicht mehr manuell ansaugen, was Leistung kostet.
Zwar nimmt der Kompressor auch ein wenig Leistung aber unterm Strich erzeugt er mehr Leistungszuwachs.
( Je nach Wirkungsgrad des Kits )


MfG
T.D.

[WINGSTUDY87]

Zitat von greg_p

...eigentlich habe ich mir den 730i v8 als winterauto (ist sehr gepflegt, letzter besitzer hatte ihn mit 90! angemeldet) angemeldet, da ich meinen e34 v8 umbauen möchte... nun gefällt mir der 7er, aber würde gerne einen 4 liter ausprobieren. deswegen der kauf des 740er. der kompressor umbau stand von anfang an fest.

ja der kompressor kommt an die 4liter maschine ran, fraglich ist ob in den 740 oder 540!

Willst du dann den 4.0 V8 auf das Automatikgetriebe 5HP30 loslassen?

weil das Getrieb ist ja ohnehin schon mit den 400 Nm des serienmotors überfordert!

Dann eher an den 540i 6-gang-schalter! da hätteste dann natürlich nen M5 und Alpina B10 Biturbo-Killer! :-)

[sandstein24]

Zitat von Zwölfzylinder

Willst du dann den 4.0 V8 auf das Automatikgetriebe 5HP30 loslassen?

weil das Getrieb ist ja ohnehin schon mit den 400 Nm des serienmotors überfordert!

Dann eher an den 540i 6-gang-schalter! da hätteste dann natürlich nen M5 und Alpina B10 Biturbo-Killer! :-)

Ich wusste noch gar nicht, dass das 5HP30 ein überfordertes Getriebe ist. Wurde das 5HP30 mit AGS nicht auch im Alpina B12 verbaut? Soviel Leistung wird wohl auch mit Kompressor nicht aus dem M60 zu holen sein, oder?

Also mein 5HP30 hat die serienmäßige Leistung bis jetzt (140tkm) ohne irgendeine Beeinträchtigung überstanden. Lediglich einen neuen Ölfilter hat es bekommen. Ein Fruend von mir hat auch einen 740 und ist mit dem 5HP30 bereits 400tkm gefahren (nur Autobahn und nicht langsam). Ausser Ölwechsel und neuen Kügelchen im Schaltgerät hatte auch er keine Schäden.

Grüße

Jan

[Mean Machine]

Zitat von sandstein24

Ich wusste noch gar nicht, dass das 5HP30 ein überfordertes Getriebe ist. Wurde das 5HP30 mit AGS nicht auch im Alpina B12 verbaut? Soviel Leistung wird wohl auch mit Kompressor nicht aus dem M60 zu holen sein, oder?

Also mein 5HP30 hat die serienmäßige Leistung bis jetzt (140tkm) ohne irgendeine Beeinträchtigung überstanden. Lediglich einen neuen Ölfilter hat es bekommen. Ein Fruend von mir hat auch einen 740 und ist mit dem 5HP30 bereits 400tkm gefahren (nur Autobahn und nicht langsam). Ausser Ölwechsel und neuen Kügelchen im Schaltgerät hatte auch er keine Schäden.

Grüße

Jan

Das Getriebe ist schon anfällig. Meins war bei 160tKm hin, und ich hab mehrere Bekannte die auch schon einen Getriebeschaden hatten, und alle unter 250tKm.
Der B12 hat zumindest einen stärkeren Wandler.

[740LPG]

Kompressor? Du kannst doch nicht einfach an ein saugmotor ein kompressor anschliessen. er ist dafür doch garnicht ausgelegt. Die Materialbeanspruchung ist doch höher als beim saugmotor. ich glaube sehr lange macht er das nicht mit.

[gandalf]

Zitat von 740i LoSH

Das Getriebe ist schon anfällig. Meins war bei 160tKm hin, und ich hab mehrere Bekannte die auch schon einen Getriebeschaden hatten, und alle unter 250tKm.
Der B12 hat zumindest einen stärkeren Wandler.

Das Getriebe ist eigentlich garnicht anfällig, wenn man immer schön alle 80-100.000KM einen Getriebeölwechsel inkl. Filter und ein paar Kügelchen wechselt. Das Getriebe von meinem alten 740 E32 hält schon über 340.000KM ohne murren und läuft und läuft....

Wenn ich mich noch erinnere hat mir Herr Sägert von ZF beim letzten Ölwechsel gesagt das das Getrieben noch viel mehr NM vertragen kann.
Ich hoffe Hydromat wird sich hier evtl. noch mal melden, denn der weiß ganz genau.

Es gibt natürlich auch Spezies die schaffen ein Automatikgetriebe recht schnell, z.b. laufendes Kickdown aus den 5. in den 3.oder auch 2. Gang.
Immer dem Motto "Hei gib ihm".