Motorraum: Motorruckeln beim 1500 U/min

[mstx]

Sie nerven...

Habe bei meinen beiden 730er (M30, 6 Zyl., Automatik, BJ. 1991 und '93, km-Stand jeweils ca. 150.000) ) inzwischen das gleiche Problem: beim langsamen Gaswegnehmen fängt der Motor an zu ruckeln, sobald der Drehzahlmesser 1.500 U/min zeigt (tritt auch manchmal bei Konstantfahrt auf). Durch leichtes Beschleunigen oder Abbremsen (ca. +/- 100 U/min) ist der Effekt wieder weg.

Folgende mögliche Ursachen fallen weg:

EML (einer hat's, der andere nicht)
Drosselklappe (eine gereinigt, die andere "Original")
Zündkerzen (in beiden Fällen neu)
Zündkabel (in einem Fahrzeug erneuert)
"Reset" durch Batteriewechsel der Saisonfahrzeuge automatisch durchgeführt
Bordcomputer wurden bei beiden Fahrzeugen ohne Befund ausgelesen
keine Hinweise (z.B. erhöhter Verbrauch) auf eine defekte Lambdasonde
ansonsten keine Auffälligkeiten beim Start oder beim beschleunigen
Effekt unabhängig von Außentemperatur oder Luftfeuchtigkeit
BMW-Werkstatt engagiert - aber ratlos

Es nervt - denn in diesem Umdrehungsbereich rolle ich meist im Stadtverkehr. Danke vorab schon mal für alle Hinweise!

[VMartin]

Hallo!

Ruckelt wirklich der Motor ? Oder ist es eher das Gefühl als ob der Wagen kurz und stark abbremst? In etwa wie wenn man mit nem manuellen Getriebe um 2.Gang bei 4000 U/min unterwegs ist und immer mit dem Pedal zwischen Ziehen und Schieben hin und her geht?

Gruß
Martin

[mstx]

Zitat von VMartin

Hallo!

Ruckelt wirklich der Motor ? Oder ist es eher das Gefühl als ob der Wagen kurz und stark abbremst? In etwa wie wenn man mit nem manuellen Getriebe um 2.Gang bei 4000 U/min unterwegs ist und immer mit dem Pedal zwischen Ziehen und Schieben hin und her geht?

Gruß
Martin

tja - berechtigte Frage: also, in diesem Zustand, der sich z.B. auch im Schiebebetrieb äußert, also wenn das Gefälle so stark ist, daß die Drehzahl nicht abfällt, dann schwankt der Drehzahlmesser beim "Ruckeln" so um +/- 100 U/min. "Ziehen und Schieben" trifft es schon recht gut. Um das beim manuellen Getriebe per Fuß hinzukriegen, müßte ich allerdings ein eher sensibles Zittern hinkriegen. Die Frequenz des "Ruckelns" liegt im Schiebebetrieb so bei etwa 1 - 2 sec.

[VMartin]

Hallo mstx!

Es gibt hier in der Nähe einen langen Berg, wenn ich den im richtigen Tempo runterfahre, besser rolle, dann macht meiner das auch. Sieht man am Verbrauch was los ist: Da ich kein Gas gebe kommt die Schubabschaltung, Motordrehzahl sinkt, Abschaltung wieder weg, Auto etwas schneller, Schubabschaltung.... geht ein ganzes Stück so .... Drehzahl pendelt, Verbrauch pendelt, aber frag mich nicht wie schnell.

Möglicherweise kommts daher, entweder Du gibst kein Gas, oder er denkt du tust es nicht...

Fals vorhanden fahr in dem Bereich mal mit Tempomat, da ist die Schubabschaltung abgeschaltet
(lt.BMW wegen möglichem Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen )

Gruß
Martin

[Mike 735i E 32]

ist das wegen dem automatikgetriebe weiß es bei dieser drehzahl in niedrigem tempo nicht wie es reagieren soll .

ich hatte das mal bei einem 3´er bmw automatik da war mein standgas zu hoch und beim rollen wie von euch beschrieben , wollte das getriebe wieder auf zug schalten weil es glaubet ich wolle beschleunigen .

aber drehzahl stimmt ja oder, mit dem schalt seil hast auch nichts gemacht nicht das am ende die schaltstellung nicht 100 % paßt .

[mstx]

Zitat von VMartin

Hallo mstx!

Es gibt hier in der Nähe einen langen Berg, wenn ich den im richtigen Tempo runterfahre, besser rolle, dann macht meiner das auch. Sieht man am Verbrauch was los ist: Da ich kein Gas gebe kommt die Schubabschaltung, Motordrehzahl sinkt, Abschaltung wieder weg, Auto etwas schneller, Schubabschaltung.... geht ein ganzes Stück so .... Drehzahl pendelt, Verbrauch pendelt, aber frag mich nicht wie schnell.

Möglicherweise kommts daher, entweder Du gibst kein Gas, oder er denkt du tust es nicht...

Fals vorhanden fahr in dem Bereich mal mit Tempomat, da ist die Schubabschaltung abgeschaltet
(lt.BMW wegen möglichem Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen )

Gruß
Martin

Klingt gut - ich werde es überprüfen lassen. Auch der Hinweis auf den Tempomaten stimmt: ist er eingeschaltet, ruckelt es nicht. Fragt sich nur, warum das Problem bei beiden Fahrzeugen exakt unter gleichen Bedingungen auftritt: das deutet doch darauf hin, daß bei 1.500 U/min irgendetwas ein- oder ausgeschaltet wird, oder?

[Mike 735i E 32]

vielleicht versucht das getriebe hier zu schalten weiß aber nicht , zurück schalten oder rauf . ich galaube das liegt irgendwo im bereich getriebe und steuer gerät.