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aha, also scheint es doch gut zu sein, was wir da haben, war mir erst auch nicht so sicher, so simpel wie das Geraet aussieht:
Trakrite Spurmessplatte
Ein einfacheres und schnelleres Verfahren zur Spurmessung gibt es nicht! Sie überfahren Trakrite nacheinander mit beiden Vorderrädern bei blockiertem Lenkrad und lesen eventuelle Spurabweichungen im Handumdrehen am Zeiger des Gerätes ab. Zugelassen bis 1 to. Radlast. Exakte Anzeige in plus/minus Winkelgraden. Auch für Fahrzeuge mit Frontantrieb geeignet. Getestet in Oldtimer-Markt 11/97.
bei meinem alten 87er 730i sollte auch die Spur eingestellt werden, da meine Frau sich bei Ihrem Einkaufswagen die Sommerräder aussen blank gefahren hat. Beim Freundlichen sagten sie dann aber: keine Chance! Spurstangenköpfe sind fest!!!!!!!!!!! Neue Spurstangen müssten komplett rein --> SEHR TEUER!!! Und das der Wagen im Januar erst mal übern TÜV kommen muss fährt sie sich halt jetzt auch noch die Winterräder kaputt!
Ort: Neckartailfingen
Fahrzeug: e32-750ia 735ila 10/88 Klima
Hhmm,
Ich glaube da schlage ich auch zu. Ich habe zwar keine Grube
sondern schraube auf einer Hebebühne. Aber zwei mal hoch
und runter lassen kann man die auch. Rein von der Sache ist
das schon top. Ich kenne das Ding schon länger habe aber
der Sache nie so ganz getraut.
Hallo,leider kann man es auf den Bildern nicht genau erkennen.
Kann man mit dem Ding auch Minuten messen? Vor oder Nachspur im Gradbereich- das ist ja nur noch bei ganz,ganz alten Kisten der Fall.
Hallo,leider kann man es auf den Bildern nicht genau erkennen.
Kann man mit dem Ding auch Minuten messen? Vor oder Nachspur im Gradbereich- das ist ja nur noch bei ganz,ganz alten Kisten der Fall.
Les mal die Links, hier Auszug:
Trakrite Spurmessplatte
HTRAK
max. Belastung 1 t (1.3 kg)
Mit dem Trakrite können Sie sehr einfach die Spureinstellung Ihres Fahrzeugs überprüfen. Das Funktionsprinzip ist so einfach wie genial: Sie legen das Meßbett vor ein Vorderrad und fahren langsam darüber (Achten Sie darauf, daß sich die Platte frei bewegen kann und nicht auf Steinchen etc. Aufliegt). Je nach Einstellung der Spur verschiebt sich die Meßplatte und man kann die Einstellung am Zeiger ablesen. Gegebenenfalls wird dir Spureinstellung dann entsprechend korrigiert und nochmal überprüft. (Getestet wurde Trakrite in Oldtimer-Markt 11/97 - Urteil: nur geringe, unbedeutende Meßtoleranz gegenüber einem teuren professionellem Spurmeßgerät mit Meßuhr !)
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Und das reicht doch wohl fuer den DIYer, und man ist sich sicher da man es selbst macht und nachmessen kann, man hat es selbst gemacht und von keinem ,der mit einem teuren Lasergeraet nicht umgehen kann und wo es dann immer noch nicht stimmt.
Hier im U.K. Angebot ist noch eine genauere Beschreibung der Funktion
sorry wenn ich hier die Leiche wieder hochziehe, aber passt gerade zu meinem Problem.
Ich hab nen Ford Mondeo und wollte nun die Spur einstellen mit dem Gerät.
Habe mein Lenkrad in Mittelstellung arretiert und bin mehrmals mit der rechten Seite drüber gefahren (zwischendrin immer wieder eingestellt, bis der Zeiger in 0-Stellung war), anshcließend gleiche verfahrensweise mit der linken Seite.
Nach Abschluss Probefahrt gemacht und was ist? Auto zieht extrem nach rechts wenn das Lenkrad gerade ist.
Hab ich was falsch gemacht?
Hab anschließend auch versucht das Lenkrad nicht zu arretieren, aber der Zeiger zeigt trotzdem auf beiden Seiten 0 an, also dass es angeblich perfekt eingestellt wäre.
Ist der Zeiger richtig eingehaengt an dem Trakrite? Ist mir letztlich mal passiert, da stand er auch immer auch Null, dann hab ich festgestellt, dass er ausgehaengt war.
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