Abgasanlage: E 65 - Entwicklung mit Facelift gestoppt?!

[Klaus H.]

Hallo,

also ich kann verstehen, dass BMW ein Fahrzeug nicht mehr weiterentwickelt, wenn der Nachfolger schon parat steht.

Und die Fahrer des alten Typs haben auch noch einen Vorteil, denn sie fahren länger das aktuelle Modell. Das ist doch auch ein psychologischer Nutzen.

Viele Grüße
Klaus

Zitat von Red.Dragon

Ja, die ist von der Bedienbarkeit her echt ne Frechheit.
Gerade das hätte man sinnvollerweise ins iDrive einbetten können...

Zitat von Morcielargo

Einmal die Aktive Lehnenverstellung erklären, bitte.

Danke

Axel,

die gibt's gar nicht beim E65....

Es gibt ne Lehnenbreitenverstellung der Komfortsitze, mit dem netten "Zangeneffekt" beim Gurtanlegen.

Das Aktive meint zusätzlich die automatische Lehnen"verhärtung" der kurvenäußeren Seite zur Verbesserung des Seitenhaltes in schnell durchfahrenen Kurven.
Nur das gibts bisher nicht beim E65....

[MatthiasHSK]

Zitat von Morcielargo

Einmal die Aktive Lehnenverstellung erklären, bitte.

Danke

Aktive Lehnenverstellung für Fahrer und Beifahrer
Ausgehend von der eingestellten Lehnenbreite sowie der aktuellen Fahrsituation sorgt die aktive Lehnenbreitenverstellung selbsttätig für optimalen Seitenhalt. Die Empfindlichkeit ist in drei Stufen einstellbar.

Ihr Vorteile

• Komfortable, elektrische Einstellung der Lehnenbreite
• Bequeme und schnelle Anpassung der Lehnenbreite an die Idealposition je nach Fahrzustand
• Aktivierung des bevorzugten Programmes über eine Taste am Lenkrad

Quelle: BMW

Gruß
Mattes

[The Stig]

Zitat von pille

Axel,

die gibt's gar nicht beim E65....

Es gibt ne Lehnenbreitenverstellung der Komfortsitze, mit dem netten "Zangeneffekt" beim Gurtanlegen.

Das Aktive meint zusätzlich die automatische Lehnen"verhärtung" der kurvenäußeren Seite zur Verbesserung des Seitenhaltes in schnell durchfahrenen Kurven.
Nur das gibts bisher nicht beim E65....

Aso, aso....da han isch doch glatt det "aktive" üwwerlese!
Trotzdem wäre die Sitzverstellung im iDrive besser aufgehoben gewesen, oder?

[hitchhiker18]

Zitat von Klaus H.

Hallo,

also ich kann verstehen, dass BMW ein Fahrzeug nicht mehr weiterentwickelt, wenn der Nachfolger schon parat steht.

Und die Fahrer des alten Typs haben auch noch einen Vorteil, denn sie fahren länger das aktuelle Modell. Das ist doch auch ein psychologischer Nutzen.

Viele Grüße
Klaus

Das sehe ich aber genau anders, eigentlich ist doch die Oberklasse Innovationsträger. Beim E65 kann man diesbezüglich aber nichts feststellen. Seit Einführung des E65/E66 ist nichts mehr eingeflossen (na gut, FL-Assistent und Kurvenlicht vielleicht). In den ganzen anderen Modellreihen sind Innovationen eingeflossen. Manchmal meine ich auch, die finden beim aktuellen 7er nicht die richtige Richtung.

[The Stig]

Beim E38 war das doch auch nicht anders.
Da kamen mit dem FL nochmal einige Neuerungen, und dann ist auch nicht mehr viel weltbewegendes passiert.

[Alfred G]

Zitat von pille

Das Aktive meint zusätzlich die automatische Lehnen"verhärtung" der kurvenäußeren Seite zur Verbesserung des Seitenhaltes in schnell durchfahrenen Kurven.

Also das würde ich eher in der Rubrik verbuchen "Extras, die die Welt nicht braucht".

Ich hab' im Dezember mal einen S500 probegefahren, der hatte das. Eher irritierend und lästig. Der Seitenhalt in den E65-Sitzen ist hervorragend und wir fahren ja schließlich keine Verfolgungsjagden, oder? (außer BND-Special-Agents... )

[hitchhiker18]

Zitat von Red.Dragon

Beim E38 war das doch auch nicht anders.
Da kamen mit dem FL nochmal einige Neuerungen, und dann ist auch nicht mehr viel weltbewegendes passiert.

Stimmt so nicht ganz. Wie z.B. ACC wurde zuerst im E38 eingeführt. Mir fällt ausser dem automatischen Lichtsensor kein Extra ein, welches erst in den kleineren Modellreihen vorgestellt und dann im E38 Einzug hielt. Selbst 16:9 Monitor, automatische Heckklappe (gab es beim E39 touring) und der schnurlos Telefonhörer hatten Premiere im E38. Dagegen DVD-Navigation war in den kleineren Modellen eher erhältlich als im E65. Das will beim E65 alles nicht so ganz klappen. Gibt es nicht sogar Baujahre, die sich navigationstechnisch nicht updaten lassen?

[The Stig]

Seit dem E38 ist auch entwicklungstechnisch viel passiert.
Es gibt inzwischen eine Anzahl von Extras, an die vor 13 Jahren zur Markteinführung des E38 kein Mensch auch nur ansatzweise gedacht hat.

Die Entwicklungssprünge werden immer größer, und jeder, der auch nur ansatzweise im Leben was mit Fahrzeugentwicklung zu tun hat / hatte, weiss, dass einfache Lösungen manchmal unverhältnismäßig viel Aufwand bedeuten.

Vermutlich ist der E65 auch von der Breite des Datenbus´ her am Limit angelangt.
Da wird nicht mehr viel Spielraum für weitere Signalverarbeitung sein.

Und den ganzen MOST zu modifizieren, das tun die sich zum Ende der Laufzeit sicher nicht mehr an.
Zumal dann das ganze Malheur mit der Elektronik im E65 von vorne losgehen dürfte....

[ricoroci]

Leute, ist doch klar, das BMW am E65 nix mehr tut.
Das Auto ist durch - der Neue muß zum Leben erweckt werden !
Wieso soll man da noch Entwicklung in ein "altes" Auto stecken - wenn die Mittel für den Neuen gebraucht werden ?!
Der E65 läuft mittlerweile perfekt, was Elektronikstabilität angeht.

In einen 6 Jahre alten Röhrenfernseher versucht man ja auch nicht, ein LCD-Panel einzubauen...