


BMW 7er, Modell E32 |
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07.08.2007, 19:33
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Stralsund
Fahrzeug: E32-730iA V8 PD 1993/20/09
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@ pleshiboy ich denke eher an Variante zwo, denn die kabel sehen aus wie gestern eingezogen, nagelneu eben. Stecker werde ich prüfen. Mir kam es blos spanisch vor, das all diese Probs in den letzten Tagen aufgetreten sind, ist doch eher unwahrscheinlich das das alles auf einmal kommt.
MfG KD
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07.08.2007, 19:51
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#2
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E24 Liebhaber
Registriert seit: 20.05.2007
Ort: Minden
Fahrzeug: E39, 523i
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Also dann, Durchgangsprüfer raus und los...... 
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07.08.2007, 20:05
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#3
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von klein Diddl
@ pleshiboy ich denke eher an Variante zwo, denn die kabel sehen aus wie gestern eingezogen, nagelneu eben. Stecker werde ich prüfen. Mir kam es blos spanisch vor, das all diese Probs in den letzten Tagen aufgetreten sind, ist doch eher unwahrscheinlich das das alles auf einmal kommt.
MfG KD
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tjaaaa, ich könnte dir ein lied davon singen,was beim e32 alles auf einmal
kommen kann....... da kommt man kaum noch hinterher,wenn der voll
in die trickkiste greift.
viele grüsse
peter
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07.08.2007, 20:22
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Stralsund
Fahrzeug: E32-730iA V8 PD 1993/20/09
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@ Peter so ein sch..ß hab ich mir schon fast ausgemalt. Das Blöde was mich so richtig ank.tzt ist das das mal funzt und mal nich, könnt ich glatt wahnsinnig werden. Hab kein Plan wo ich anfangen soll.
MfG KD
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07.08.2007, 20:46
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Stralsund
Fahrzeug: E32-730iA V8 PD 1993/20/09
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Achso die Intensivreinigung hab ich noch vergessen, die geht auch erst nachdem man den Hebel 20 mal gedrückt hat.
MfG KD
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07.08.2007, 22:34
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#6
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi klein Diddl
Auch wenn die Kabeln noch so neu aussehen, ist ein Bruch an einer Stelle die vom Gewebe ummantelt ist und somit sich deinem Auge entzieht! Wenn der Motor beim auf und zumachen geht, ist genau der Grund dass ein Kabel lose oder gebrochen ist, dazu den Strumpf öffnen sonst siehst du nix! Wenn Intensiv nicht geht, dann schau, nimm mal ein Kabel und halte das an das schwarz/grün, das ab den Stecker als schwarz/grün/gelb wird, das auf Masse, wenn gleich gesprizt wird, dann ist der Schalter selbst kaputt!
Die Masse schwarz/violet kommt vom Relais K5, das kein normales Relais ist, das brauch den Kontakt 87a.
Gruß Reinhard
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08.08.2007, 10:57
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#7
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Lewer duad üs Slav!
Registriert seit: 20.12.2004
Ort: Out_OF_Range
Fahrzeug: T4 VR6 - W210 E430
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wenn die dir anbieten für 200 eusen den ganzen scheiss zu beseitigen schlag sofort zu... da verbringst du ja ewig mit der sucherei.
und wenn die fehler wieder auftauchen müssen sies wieder wegmachen, perfekt...
das find ich echt nicht teuer.
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08.08.2007, 16:20
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#8
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E24 Liebhaber
Registriert seit: 20.05.2007
Ort: Minden
Fahrzeug: E39, 523i
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Wenn ich das so lese und es mit meinen vergleiche, als ich ihn bekommen habe, sind das bei dir doch Spielereien.....für dein Mängel braucht es nur ein bissel Geduld und ein bissel Erfahrung im Umgang mit ein paar Messgeräten.
Sei froh, dass es nur Kleinigkeiten sind, könnte auch schlimmer kommen....wenn ich nur dran denke das IHKA auszubauen.........aua.
Also nicht meckern sondern loslegen, egal wo aber vom jammern wird es net fertig..... 
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08.08.2007, 18:42
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2007
Ort: Stralsund
Fahrzeug: E32-730iA V8 PD 1993/20/09
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Naja ich hatte eigentlich nur wissen wollen ob es irgend wie alles zusammenhängt, z.B.: 1 Modul wo alles zusammenläuft und, oder irgendwelche kabelstränge die zusammen gehören oder so ähnlich. Aber Peter hat ja gesagt, das es eben doch mehrere Sachen aufeinmal hinüber seien könnten. Kam mir eben spanisch vor, das alles nacheinander auftrat so 2-3 tage, hatte mich stutzig gemacht. Und es ging allein darum ob jemand schon mal ähnliches erlebt hatte.
MfG KD
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