Motorraum Öldruck

Locobmw · 16.06.2007, 17:35

ich habe ein Problem mit meinem Öldruck. Und zwar, habe ich eine Öldruckanzeige von VDO. Hab sie seit ca. 6 Monaten verbaut. Heute fahre ich und schaue auf die Anezige und sehe einen Öldruck von ca. 10bar im Leerlauf (Motor kalt), beim Beschleunigen geht der Öldruck noch weiter hoch (die Anzeige geht nur bis 10 bar).
Nach der Wärmlaufphase ist er wenigstens im Leerlauf auf ca. 3,5bar.
Kann das nun ein Fehler von der Anzeige sein? Wie macht sich zu hoher Öldruck während der Fahrt bemerkbar?

Leistung ist vorhanden, merke keinen Leistungsverlust.

Schorsch · 16.06.2007, 19:22

hm...

Ich tippe mal auf defekte Anzeige... Klackern irgendwie die Hydrostössel?

Haben die Maschinen nicht einen Öldruckbegrenzer???

Gruß Schorsch

Schorsch · 16.06.2007, 19:28

Fällt mir grad noch ein: Wo sitzt denn der Fühler? Im Ölfiltergehäuse?
Könnte vielleicht sein, dass der Rücklauf zu ist und der Druck im Filtergehäuse so hoch ist. Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass wenn es eine Verstopfung sein sollte, diese sich bei mehr als 10 Bar lösen sollte. 10 Bar istn haufen Zeug....

Ne andere Idee hab ich grad net...

Gruß Schorsch

Locobmw · 16.06.2007, 22:52

Ja er ist am Ölfiltergehäuse angebracht.
Denke auch, dass es ein Anzeigenfehler ist, da er sonst normal läuft.
Außerdem würde das Öl sonst aus allen Dichtungen bzw. wenn ich den Ölmessstab herausziehe, spritzen.

Schorsch · 16.06.2007, 23:27

Sei doch bitte so gut und vervollständige mal Deine Angaben zu deinem Auto. Bauhjahr etc.

Das erleichtert das Ganze a weng.

Danke

Gruß Schorsch

DVD-Rookie · 17.06.2007, 00:26

@ Loco,

auf den ersten Blick betrachtet ist es NORMAL und RICHTIG. Kaltes Öl ist zähflüssiger, das gibt einen höheren Öldruck bei gleicher Drehzahl.
Beim Kaltstart im Winter geht der Druck die ersten Minuten meist bis zum Begrenzer im Standgas (der dann den Öldruck im gesunden Rahmen hält)

Wird es heiß und dünn wie Wasser fällt der Öldruck.

Jetzt hast Du einen 745i (E23 mit Turbo??), dann muß der Öldruck sowieso höher sein, es muß ja noch der Lader geschmiert und durchs Öl gekühlt werden, dann haben die Turbos meist auch noch eine Spritzölkühlung der Kolben von unten.

Dazu braucht man einen höheren Druck um mehr Öl zu den Teilen zu schaffen als beim gleichen Motor ohne diese Zutaten. (Turbomotoren werden mit stärkeren Pumpen ausgerüstet)

Nur darauf achten, dass der Druck im Standgas nicht unter 2 bar rutscht. Bei Drehzahlerhöhung MUSS der Öldruck steigen (bis der Begrenzer den Druck limitiert).

Viele Grüße

Harry