Hilfe: Motor geht nicht an, oder im Standgas aus?

[Apollo]

Hallo, wie schrieb mir Erich einmal ? : Immer mit dem Einfachsten beginnen. Hier würde ich, weil einfach, den Leerlaufregler mal mit Bremsenreiniger o.Ä. auswaschen. der sitzt über der Drosselklappe und ist mit dem dünnen Schlauchanschluss vom Luftrohr verbunden. Vorher aber Motorabdeckung abmachen.
Grüsse

[730i Schnitzer]

Prüf mal wieviel Strom deine Lima noch bringt nicht das es im Stand zuwenig ist.

G. Matze

[MegaIceman]

Öhm, wie kann ich denn testen wieviel meine Lichtmaschine bringt? Und wieviel soll/Muss sie denn bringen?

[730SN]

fang mit dem einfachsten an : Rutscht dein Keilriemen durch? Denn das Flackern kann vieles heißen - angefangen vom rutschenden Riemen,über den Lima-Regler bis hin zur kompletten LiMa.

Wenn du den großen BC hast,schau mal unter Funktion 9 bei angelassenem Motor im Leerlauf nach der Spannung,sollte um die 14,1 V betragen

gruß Marco

[MegaIceman]

Also laut Bordcomputer liegt die Bord-Spannung bei laufenden Motor immer so bei 14 Volt oder etwas darüber!

Aber wie gesagt, er läuft nicht ganz rund, der Motor!!! Ganz besonders nach dem Starten muss ich erst mal gas geben, sonst kommt er nur schwer auf seine 500-600 touren Standgas, dann gehts aber "meinstens"

[Apollo]

Zitat von 730i Schnitzer

Prüf mal wieviel Strom deine Lima noch bringt nicht das es im Stand zuwenig ist.

G. Matze

Hallo, korr. mich wenn ich falsch liege. Aaaaaber wenn die Lima im Stand wenig Strom liefert, daß es gleich zum Absterben führt, leuchtet dann nicht die Ladekontrolllampe und der zusätzlich benötigte Strom wird aus der Batterie gezogen? Bei wenig Verbraucher sollte er doch dann normal laufen, oder?
Prüfmethode wäre auch noch im Dunkeln leerlaufen lassen, Abblend-Licht einschalten und dann Gas geben, wird das Licht merklich heller ist die Lima im Stand schon etwas schwach.
Grüsse

[MegaIceman]

Zitat von Apollo

Hallo, wie schrieb mir Erich einmal ? : Immer mit dem Einfachsten beginnen. Hier würde ich, weil einfach, den Leerlaufregler mal mit Bremsenreiniger o.Ä. auswaschen. der sitzt über der Drosselklappe und ist mit dem dünnen Schlauchanschluss vom Luftrohr verbunden. Vorher aber Motorabdeckung abmachen.
Grüsse

Hab ich gemacht, Leerlaufregler bewegt sich ganz leicht. (hängt nicht fest) Aber kein Unterschied. Ich vermute das die Drehzahl mit 500U/Min. zu niedrig ist. wenn ich licht anschalte läuft er besser und das Flackern der Cockpitanzeigen ist fast weg. (Drehzahl steigt leicht auf ca. 600). Ist es vielleicht doch dieser Kurbelwellensensor?

Auf Zündspule denke ich nicht, weil dazu läuft er zu ungleichmäßig unrund. Werde wohl mal morgen Fehlerspeicher auslesen lassen... Mal schaun was raußkommt.

Oh noch was, als er heute so niedertourig lief, und ich gas gegeben habe ist er fast ausgegangen. Beim Zweiten STarten ist er mir dann tatsächlich aus gegangen, in genau dem Moment als ich Gas gegeben habe, also bei stehendem Fahrzeug auf P-stellung. Als hätte er sich verschluckt und dann AUS.

[Spongebob7er]

Da ich hier vor kurzen meine Lichtmaschine gewechselt habe, kann ich nur eins dazu sagen. Bei mir hat das Licht Abends immer geflackert,wenn ich gefahren bin und 700 km später war dann ganz aus mit der Lima.
Wagen stirbt einfach ab, geht aus, bekommst dann aber nicht mehr an, weil die Kiste die ganze Zeit auf Batterie gefahren ist.
Ps: Apollo die Batterielampe hat bei mir nicht aufgeleuchtet, als die Lima den Geist aufgegeben hat.
Sie leuchtete noch nicht mal beim anlassen
Euer Spongebob7er

[Apollo]

Zitat von Spongebob7er

Ps: Apollo die Batterielampe hat bei mir nicht aufgeleuchtet, als die Lima den Geist aufgegeben hat.
Sie leuchtete noch nicht mal beim anlassen
Euer Spongebob7er

Hallo, normal is des ned

Grüsse

siehe Bedienungsanleitung Seite 29: Batterie-Ladestrom

[Erich]

[QUOTEWenn du den großen BC hast,schau mal unter Funktion 9 bei angelassenem Motor im Leerlauf nach der Spannung,sollte um die 14,1 V betragen
gruß Marco][/quote]

Marco,
14.1 V am BC ist ein bischen hoch.
Hab ich noch nie gehabt. Meist so 12.8V - 13.8V (im Moment so 13.3V), je nachdem was von der Lima und Batterie gefordert wird. Der Regler regelt es ja.
Hab das mal getestet mit 3 verschiedenen Multimeter, um die Fehlerquote der Multimeter auszuschalten (Hab ja keine teuren Fluke DMM fuer 400 EURO).
Die OBC Anzeige war immer (je nach benutztem) DMM um 0.2-0.5V weniger als im Motorraum am Pol direkt gemessen.

@MegaIceman
Nimm ein Multimeter und mess unter der Haube am Batteriepol wenn Motor aus ist, bei Zuendung an, und dann bei laufendem Motor (leerlauf) und dann mal bei 1.500 UPM. Was auch geht, Zigarettenanzuender. Einen der Pinne von der DMM direkt rein und den anderen am Rand. Also nicht beide in die Mitte, sonst funkt es ein bischen und die Sicherung fliegt Dir um die Ohren

Das Thema hatten wir 2004 schon mal ausgiegib, hier mal Messwerte von anderen, auch in Bezug auf neue oder alte Batterien
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...light=batterie