Motorraum: Was für ein Motoröl

[Viper V8]

Hi,

na dann weiß ich ja jetzt was beim nächsten Ölwechel da rein kommt...
Hab sonnst eigendlich immer das Castrol 0W40 Race genommen aber da kosten 5L auch schon 59€ und bei der Menge die in den V8 rein gehen ist das schon ganz schön heftig zumal ich spätestens nach 10tkm wechsel. Also unterm Strich ist mein Castrol 5W50 was jetzt drin ist auch schon ok und nicht zu dünn... Wenn die Motoren so aussehen wie der von Harry kann ich das mit meinem Gewissen gut vereinbaren

Gruß
Kai

[Schorsch]

Habe auch das Addinol drin. Bin mittlerweile 2000km gefahren. Bis jetzt kein Problem.


MfG Schorsch

[christian d]

Hallo,

oooh wie schön, es geht um's Öl....

Mein 730i V8, der735i von Paps und unser gemeinsamer 750i bekommen alle das BMW High Power Öl.....toller Name für ein simples 15W40-Öl. Laut BA ist das völlig ausreichend. Die Motoren sind innen alle genauso sauber, wie auf den oben gezeigten Bildern. Laufleistungen liegen zwischen 122.000 km (750) und 280.000 km (730i)

Gruß,
Christian.

[ralle 730]

habe nun auch über die ölsorte nachgedacht in meinem Goldenen damals habe ich immer 10w40 gefahren... ! Die meinungen über 0-5 W gehen ja beim R6 auseinander . einige sind der meinung das die ventiele dickeres Öl brauchen um das rasseln zu vermeiden mh.... muß ich wohl nochmal drüber nachdenken...

[Newbie]

Zitat von DVD-Rookie

Hi

ich fuhr bestimmt 10 Jahre Mobil 1 0-W ... und war sehr zufrieden damit. Außer mit dem Preis.

Seit ca. 2 Jahren fahre ich das Addinol 5 W -40 von Praktiker, für 12 Eur pro 5 Liter. Das Öl hat höchste API- und Europ. Klassifizierungen für Benziner und Turbo-Diesel und hat auch noch die BMW-Freigabe Longlife - 1998.

Wenn Du bei BMW High-Power-Öl 5W - 40 für vielleicht 22 Euro/Liter eingefüllt bekommst, dann darf es dieses Öl sein. Ist namentlich im TIS freigegeben.

Echt genial das Öl für den Preis! (jetzt kostet ein Ölwechsel weniger als 1 Liter Mobil 1)

Hier ein Bild vom blitzsauberen Motorinneren nach ca. 200.000 km mit Mobil 1:

 http://www.leder-wagner.de/BMW/P4300103.JPG

oder von der Ölwanne:

 http://www.leder-wagner.de/BMW/Oelwanne.JPG

überall wo heißes Öl hinkommt ist alles blitzsauber!

Gruß


Harry

Hallo!

Ich nehme auch nur noch dieses Motoröl und bin absolut zufrieden damit.
Übrigens hat Praktiker diese Woche wieder die 20% Aktion, dan kosten 5 Liter etwas mehr als 10 Euro.

Gruß
Martin

[M3-Cabrio]

hier ein zitat aus u.a. Link zum nachlesen:

"Ein hochwertiges 5W-40er (mit einem ACEA A3/B3-Profil) kann man deshalb auch in fast allen Motoren verwenden. Egal ob ganz neu u. modern oder schon älter!"

hier eine bezugsquelle als beispiel für eines der seltenen und doch günstigen
v o l l s y n t h . motoroele 5w-40 dazu:

 http://www.meguin.de/images/pdf/id_16.pdf

hier zum nachlesen:

 Motoröl:

gruss

[matthewEDDF]

hier in Frankfurt gibt es bei Mister Wash auf der Hanauer Landstraße den Ölwechsel mit Filter für 29,90 Euro - egal wieviel Öl reingeht...

super Angebot - Markenöl - Shell Helix

...das lohnt sich bei 7,5 Litern

bin mit meinen alten E32 immer da hin und nie Probs bekommen.

[Juergen7er]

Hi Leute,
da kriege ich ja jetzt richtig Angst. Glaube ich habe falsches Öl drin.
Habe gerade Ölwechsel gemacht, ca 1000 Km seitdem gefahren (Valvoline 15-40 W, mineralisch). Hat 14,95 € gekostet, bei ATU gekauft.
Kann jemand nun mal genau sagen was für Öl für den R6 das richtige ist ????

Gr. Jürgen

[NielsHofmann]

Hier meine Erfahrungen über ca. 280.000 km (von 80.000, gekauft, bis heute 360.000 km).
Fahre entweder Liqui Moly 10W-40 Teilsynthetik (Hochsommer), die meiste Zeit mit 5W-40 MULTINOL Mega Synth Vollsynthetik-Öl aus dem EXTRA Baumarkt mit BMW Longlife Zulassung. Wechsele bei ca. 50.000 km Fahrleistung im Jahr ca. alle 30.000 km. Bisher hat der Motor dies nicht übelgenommen, läuft lt. Tacho -seit der elektronische Begrenzer defekt ist- über 250 km/h (vorher war bei 243 km/h Schluß) und ich habe am Motor noch keinerlei Defekte gehabt (alle Motorteile sind original von 1993). Ölpumpenschrauben wurden erst bei km-Stand 306.000 nachgezogen und mit Locktide gesichert (wußte ich vorher nicht), nur die Zündspulen wurden überflüssigerweise von einer überforderten, unwissenden Werkstatt ersetzt. Motor wurde übrigens bei km-Stand 212.000 mit dem GAT-System auf EURO 2 umgeschlüsselt, empfehlenswert! (bei GAT in Gladbeck für € 300,00 inkl. Einbau)
Viel wichtiger ist m. E. die langsame Warmlaufphase des Motors und die Vermeidung von Kurzstreckenbetrieb unter 25 km. Bevor ich den Wagen mehrere Tage nicht bewege, versuche ich mindestens 50 km Strecke zu fahren, damit alles schön "kondenswasserfrei" ist.
Gute Fahrt wünscht Niels Hofmann

[ORainer]

Zitat von NielsHofmann

Hier meine Erfahrungen über ca. 280.000 km (von 80.000, gekauft, bis heute 360.000 km).
Fahre entweder Liqui Moly 10W-40 Teilsynthetik (Hochsommer), die meiste Zeit mit 5W-40 MULTINOL Mega Synth Vollsynthetik-Öl aus dem EXTRA Baumarkt mit BMW Longlife Zulassung. Wechsele bei ca. 50.000 km Fahrleistung im Jahr ca. alle 30.000 km. Bisher hat der Motor dies nicht übelgenommen, läuft lt. Tacho -seit der elektronische Begrenzer defekt ist- über 250 km/h (vorher war bei 243 km/h Schluß) und ich habe am Motor noch keinerlei Defekte gehabt (alle Motorteile sind original von 1993). Ölpumpenschrauben wurden erst bei km-Stand 306.000 nachgezogen und mit Locktide gesichert (wußte ich vorher nicht), nur die Zündspulen wurden überflüssigerweise von einer überforderten, unwissenden Werkstatt ersetzt. Motor wurde übrigens bei km-Stand 212.000 mit dem GAT-System auf EURO 2 umgeschlüsselt, empfehlenswert! (bei GAT in Gladbeck für € 300,00 inkl. Einbau)
Viel wichtiger ist m. E. die langsame Warmlaufphase des Motors und die Vermeidung von Kurzstreckenbetrieb unter 25 km. Bevor ich den Wagen mehrere Tage nicht bewege, versuche ich mindestens 50 km Strecke zu fahren, damit alles schön "kondenswasserfrei" ist.
Gute Fahrt wünscht Niels Hofmann

Kurzstreckenbetrieb <25Km? Ist schon ein bisschen übertrieben oder? Ich fahre eine Strecke 15Km, Wasser ist nach 3-4min. auf temp. und das Öl bald darauf, und nach 15 Km ist der Motor super durchgewärmt wenn man normal fährt.
Um das Kondenswasser aus dem Öl zu bekommen ist es entscheidend die Last und somit die Brennraumtemperatur hoch zu halten, die Drehzahl und die Streckenlänge ist dabei eher zweitrangig oder?