Tuning BMW750iAL BiTurbo

glenn · 26.05.2006, 14:24

Hallo Fugo,
bin durch Stöbern auf Deinen Artikel gestoßen,sehr schönes Teil!

Ich fahre auch einen E32, jedoch umgebaut auf 3,5 Liter Turbo.
Ich habe mir ein Apexi Avc-R verbaut und wollte Dich fragen, wie Du das Apexi SafcII angeschlossen hast.
Musstest Du dein Steuergerät anpassen lassen?und wieviel hat das gekostet?

Gruss
und Dank

Glenn

Fugo · 26.05.2006, 19:30

Hi

APEXi AVC-R ist nur ladedruck controler
APEXi SAFC II ist ein A/F controler (ich zahlen zirka 300Eur)

manual und scheme ist

http://www.apexi-usa.com/support_main.asp und must japanese font instalieren (Adobe Acrobat Reader)

instalation in meine auto max 1 stunde.

Falls du benotigen timing retard verwenden FTC-1 by Split Second

www.splitsec.com das ist Fuel Timing Calibrator.

Ich momental prufen ladedruck 0.5-0.6bar nachste woche ich fahre in Tetschen (DECIN) an DYNO (motorbremse) fuer A/F stimmen , momental ich fahre mit A/F 11:1 und hoeren Motorklopfen.

Fugo · 26.05.2006, 19:32

und ich verwerden einspritzventile aus VW GII G60 diese hast 180,5ccm/min

DVD-Rookie · 26.05.2006, 20:06

Hi Fugo,

respekt für Deinen Umbau, ich habe die Beiträge erst heute entdeckt.

Warum hast Du eigentlich die Ladeluftkühler hinter die Leuchten montiert, da kommt doch kaum Kühlluft an die ran, oder?

Hätte man die nicht besser direkt unter dem Wasserkühler unterbringen können (vielleicht eine andere Bauform)?

Sehr interessant wäre die Lufttemperatur am Luftkühlereingang und am Ausgang, so könnte man während der Fahrt die Effizienz der Kühlung feststellen.

Gruß

Harry

Fugo · 26.05.2006, 20:27

Danke,

luft fuer kuhlung Intercoolers ist lietet aus niere (original luft fuer luftfilter), intercooler hat vorne deckel fuer kuhlung luft nur fuer intercooler