Motorraum: funktion des Visco Lüfter

Zitat von Charly.1st

Hallo,

ich habe folgendes Symptom.
Wenn der Motor warm ist und ich kurz langsamer fahre oder an einer Ampel stehe läuft mein viscolüfter schneller. Leider immer so schnell das das Lüftungsgeräusch ganz schön nervt.

Meines Wissens soll das ja auch so sein. Denn wenn ich stehe wird ja theoretisch durch fehlenden fahrtwind der Motor wärmer und der Lüfter soll schneller drehen.
Oder ist das nicht so?
Zudem müsste doch auch meine Temp.anzeige ansteigen. Sie ist aber immer bei ca. 93°C

Das ist aber erst seit kurzem so. vorher lief er nie so oft mit höherer Drehzahl. Nur morgens wenn ich den Motor startete, und auch kalt war, für ca. 30sec. Danach war es weg.

Frage:
Ab welcher temp. muss der visco Lüfter schneller drehen? Gibt es da einen Einschaltpunkt?
Oder dreht er sich immer in einem Verhältnis zur motortemp. Also nicht plötzlich volle pulle?

Oder ist was mit der Viscokupplung? Ölstand zu gering oder defekt?
Man soll die Kupplung doch auch überprüfen können. per hand drehen, der Lüfter soll sich doch mal leichter und mal schwerer drehen. Oder wie war das?

Danke

Hallo Charly,

ich würde mir an deiner Stelle keinen Kopf machen. Ich hatte vor 3 Monaten ein änliches Problem. Habe alles Mögliche getauscht (Thermostat, Geber etc.) und was war es letztendlich? Das Instrument im Cockpit hat ne Macke. Zwei bestimmende Schläge auf das Amaturenbrett und die Anzeige ist wieder genau in der Mitte.

Ich hatte allerdings vorher noch die Tempratur am Zylinderkopf gemessen. Diese lag ca. bei 78 Grad.
Es kann sich auch ein Spannungsregler auf der Platine die Karten gelegt haben und das Instrument bekommt dadurch eine zu hohe Spannung.

Mess erstmal die Tempratur am Kopf. Wenn die OK ist hast Du vermutlich einen kleinen Elektronikwurm.

Mein Vicolüfter schaltest auch schon nach kurzer Standzeit an der Ampel ein.
Tempraturanzeiger ist aber immer in der Mitte.

Gruß
Olly...

PS: 93 Grad Anzeige sind zuviel. Aber wie gesagt es werden 93 Grad angezeigt. Ob es wirklich soviel ist sollte man voher messen.

[Charly.1st]

@Flerchen

was fehlt denn in meinem Profil?

zu den 93°C: der zeiger steht immer eine zeiger breite hinter der mitte. und bei mitte bin ich von 90°C ausgegangen. oder sind das bloß 80°C?

ich denke mal ich müßte mit einem Termometer mal das wasser selbst messen. dann weiß ich ob die nadel was richtiges anzeigt.

wo mache ich das am besten mit dem termometer?

@Olly730
ich bin immer davon ausgegangen das der viscolüfter mechanisch eingeschaltet wird und nicht elektrisch.

bis hier her danke leute

[Rottaler2]

Hi Charly
Flerchen meint ein K für Klima einsetzen.
In der Mitte ist 80 Grad keine 90, da müste der Zeiger beim rechten weißen Strich sein.
Der Visco arbeitet mechanisch, aber um sicher zu gehen, zieh mal den runden 3 Pol Stecker am Kühler rechts ab, und lass die Klima aus, dann läuft nur der Visko.

Gruß Reinhard

Zitat von Charly.1st

@Flerchen


@Olly730
ich bin immer davon ausgegangen das der viscolüfter mechanisch eingeschaltet wird und nicht elektrisch.

bis hier her danke leute

Wird er auch.
Aber Deine Anzeige zeigt zu hoch an. Mess mal die Tempratur am Kopf (direckt am Flansch).

Gruß
olly...

[Charly.1st]

hallo,

habe jetzt noch mal überprüft:

also, temp.anzeige im cockpit immer etwas über mitte. eine zeigerbreite. egal ob autobahn oder stadt.
somit wird das wohl ok sein.

der lüfter soll ja, wenn der motor kalt ist, sich leicht(langsam) mit drehen und wenn er warm ist soll er sie schwer(schnell) mitdrehen.

habe dann mal den viscolüfter bei nem kumpel angeschaut.
alles so wie es sein soll. selbst wenn der motor warm ist kann ich bei laufendem betrieb den lüfter per hand anhalten.

bei mir kannst du mit ihm gemüse zerkleinern.
selbst morgens, im kalten zustand, kann ich den lüfter nicht anhalten. er wird zu stark von der kupplung mitgenommen.
und wenn dann der motor warm ist und man an der ampel steht, ist das ja fast logisch das er sich dann noch schneller mitdreht.

somit ich das für mich eindeutig die viscokupplung.

oder hat jemand ne andere idee?
gruß

[Erich]

[Rottaler2]

Hi Erich
Genau dieses habe ich die ganze Zeit gesucht. Danke!

Gruß Reinhard

Zitat von Charly.1st

hallo,

habe jetzt noch mal überprüft:

also, temp.anzeige im cockpit immer etwas über mitte. eine zeigerbreite. egal ob autobahn oder stadt.
somit wird das wohl ok sein.

der lüfter soll ja, wenn der motor kalt ist, sich leicht(langsam) mit drehen und wenn er warm ist soll er sie schwer(schnell) mitdrehen.

habe dann mal den viscolüfter bei nem kumpel angeschaut.
alles so wie es sein soll. selbst wenn der motor warm ist kann ich bei laufendem betrieb den lüfter per hand anhalten.

bei mir kannst du mit ihm gemüse zerkleinern.
selbst morgens, im kalten zustand, kann ich den lüfter nicht anhalten. er wird zu stark von der kupplung mitgenommen.
und wenn dann der motor warm ist und man an der ampel steht, ist das ja fast logisch das er sich dann noch schneller mitdreht.

somit ich das für mich eindeutig die viscokupplung.

oder hat jemand ne andere idee?
gruß

Moin,
meiner läuft morgens auch ca. 30-60 Sec. mit. Danach läuft er aber nur noch leicht mit. Erst wenn ich so 1-2 Minuten an der Ampel stehe klinkt er sich voll ein.

Gruß
Olly...

[Erich]

Ist normal Olly, zuerst klinkt er sich ein und dann aus nach ca 1 Minute nach dem Starten. Das ist die beste Anleitung die ich kenne zum Testen
 http://www.mwrench.com/Whitepapers/FanClutchtest.pdf

[UBE]

@erich
ost die anzeige für alle E32 gleich ?