Startprobs beim kalten Wetter- Wer kann helfen

MR77 · 07.02.2006, 17:01

War eben zum Auslesen des Fehlerspeichers. Ein Fehler drin.

"Das Gemisch war beim Starten zu fett. Konnte nicht runterregeln, weil Regelgrenze erreicht, Fehler seit 4 Starts nicht mehr aufgetreten"

Sooo. Diese 4 Starts waren die Starts heute am Tag mit warmem Motor. Der bewußte 5. Start war der Kaltstart heute morgen.

Ich tippe auf die Einspritzdüsen! Bei meiner Laufleistung sind die fertig und tropfen mir die Brennräume voll. Der bekommt nicht zu wenig Sprit, sondern ist morgens abgesoffen.

Einer meiner Kunden hatte das gleiche Problem mit seinem E30 320i. Neue Düsen, dann kalt angesprungen wie ein Neuwagen. Der Mann hat über 30 Jahre bei BMW gearbeitet.

Ein anderer tippt auf den Kurbelwellensensor (60,- Euro von Hella). Lose, verschmutzt, defekt. Sitzt unten stirnseitig am Kettengehäuse.

Ich denke, dass dann aber jeder Start schlecht wäre, nicht nur kalt.

Fazit: Ich hole mir jetzt andere Düsen und erstatte dann Bericht.

UBE · 07.02.2006, 20:02

den kurbelwellensensor kannst du fast ausschließen. hab ich erst vor 3 monaten gemacht.

mit den ESD ist logisch. aber das müßte man sehen können wenn du ihn kalt einmal drehen lässt (ohne anzulassen) und dann die kerzen rausnimmst !

wenn ich es schaffe mach ich morgen mal den test.

MR77 · 08.02.2006, 14:29

Könnte man die (tropfenden) Düsen nicht auch testen indem man abends bei laufendem Motor die Sicherung der Spritpumpe rauszieht? Dann verbraucht er den Sprit aus den Leitungen und geht dann aus.

Dann muss er morgens (Sicherung vorher wieder rein) zwar kurz orgeln bis er wieder Sprit bekommt, müsste dann aber sauber anspringen, weil er ja nicht abgesoffen sein kann.

Geht das oder habe ich da irgendwo einen Denkfehler drin? Oder gibts technische Bedenken, dass auf diese Art irgendwas beschädigt wird?

UBE · 08.02.2006, 20:59

müßte gehen ohne das was kaputt geht. ist ja nichts anderes als wenn der tank leer ist, die pumpe dann abschaltet und der motor ohne sprit stehen bleibt.

renee · 09.02.2006, 15:21

hallo männers
das mit der spritfahne ist bei mir auch so,jedoch war es die letzten beiden tage sehr nass bei uns,dienstag nach 10 versuchen angesprungen,mittwoch gar nicht,also batterie geladen und heut lief er dann wieder nach sehr sehr langen orgeln
es muß was mit der nässe zu tun haben,sonst kommt er immer nach dem 3-4 mal da kann ich mich eigentlich drauf verlassen,aber wenns nass ist bzw regnet wirds absolut dünne oder wie gestern, daß er keinen mucks sagt,es ist zum verzweifeln
was kosten eigentlich sechs neue einspritzdüsen,da schläft ein bestimmt wieder das gesicht ein
grüsse

UBE · 09.02.2006, 19:42

so um die 750 euros

steh wieder auf

renee · 09.02.2006, 20:29

den kaufpreis des wagens übersteige ich dann mit ersatzteilen kaufen,

MR77 · 10.02.2006, 11:56

Eine Düse kostet von Bosch 94,- +16%. Macht 654,24 inkl.

Ist aber nur der Listenpreis. Sind noch ca. 15-20% Rabatt rauszuholen.

FranzR · 10.02.2006, 22:43

Hi,

in Düsseldorf ist doch einer der Düsen testen kann. Das kommt einiges billiger....

P. S. ich hab's mal rausgesucht:

http://www.tuninghaus.de/shop/catalog/duesen.php

UBE · 13.02.2006, 13:32

hallo leute!

ich bin mir inzwischen sicher das meine startprobs

- schlechtes anspringen , kalt, mit benzinfahne und rumpelnden motor bis ca. 10 sec nach dem start -

davon kommen das mindestens eine ESD undicht ist. nach 1 - 25 std. standzeit springt er gut an. ( 2-3 sec) aber länger als 2-3 tage kommt das wieder. warscheinlich liegt es daran das ich ESD reiniger reingeschüttet habe. vorher lief er warm sauber aber immer mit winzigen schütteln. jetzt allerdings nicht mehr, er läuft absolut sauber wenn er warm ist. stelle mir vor das die ESD vorher klebten und jetzt eben so sauber sind das sie schon wieder durch verschleiß undicht sind.