Wenn mich nicht alles täuscht ist es so:
Die Ansteuerung erfolgt wie schon beschrieben "getacktet".
Wenn Du das 3-polige Kabel an den Ventile abziehst müßtest Du immer maximale Wärem haben.
Denn das ist der Zustand, wenn irgendwas "vorher" defekt wäre.
Und dann wäre es im Winter tödlich, ohne Heizung.
Im Sommer ist im Fehler-Fall ein bischen mehr-Wärme duch ausschalten des Gebläses zu ertragen.
Also zieh mal den Stecker ab und dann (damit die entsprechenden Klappen öffnen)
die Drehregler auf VOLL und Gebläse an.
Nun fahr mal n bischen. Wenn es jetzt NICHT heiß wird, dann sind wohl die Ventile defekt.
oder ggf. (gibt es auch) Teildefekt, also manchmal geht es 1a, manchmal nicht.
Ich widerspreche hiermit ganz klar der Erklärung von RoadRunner, aber so,
wie ich es schreibe steht es geschrieben. Aber auch das könnte falsch sein.
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Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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