Motorraum: R6 mit 188 auf 211 Ps Tunen?

[Ralph735iA]

Hi,

ganz so stimmt das nicht:

Der Motor des M635 CSI + M5 (e28) war ein 4-Ventiler.

Einige Mehr PS beim 3 Liter lassen sich durch den Wechsel des Saugrohres vom 3,5 Liter erzielen.

Gruß Ralph

[The Hammer]

@ralph

könntest du das genauer erläutern?

[Ralph735iA]

Ich meine das Teil:

 


Ich hatte früher einen 528i (e28). Dann habe ich vom damaligen 535i (e28) die Sauganlage incl. Drosselklappe installiert. Der Wagen hat danach viel besser "geatmet" und besser durchgezogen. Dann habe ich noch einen Fächerkrümmer drangeschraubt. Danach zu Bosch auf den Rollenprüfstand nach Fulda: Ergebniss = 203 statt 184 PS.

Gruß Ralph

[VollNormal]

Die Drosselklappen sind bei 730 und 735 gleich (laut Edeka). Die Ansaugbrücke unterscheidet sich wohl in den unteren Querschnitten, die Dichtungen zum Einlaß sind anders. Ich würde da lieber die Querschnitte von Ansaugrohr und Einlaßkanal abgleichen. Die Dichtung eignet sich als Schablone.

[Ralph735iA]

Zitat von VollNormal

Die Drosselklappen sind bei 730 und 735 gleich (laut Edeka). Die Ansaugbrücke unterscheidet sich wohl in den unteren Querschnitten, die Dichtungen zum Einlaß sind anders. Ich würde da lieber die Querschnitte von Ansaugrohr und Einlaßkanal abgleichen. Die Dichtung eignet sich als Schablone.

Ist ja noch einfacher als damals

Gruß Ralph

[The Hammer]

@vollnormal

wie genau geht das vorsich mit dem angleichen? viel aufwand?

[VollNormal]

Die Querschnitte der Ansaugbrücke lassen sich leicht aufdremeln (mit 'nem Fräser). Nimmst Du eine Dichtung, legst die auf die Dichtfläche des Ansaugrohres und zeichnest die innere Kontur mit dem Edding nach. Dann nimmst Du alles schwarze (oder rote oder welche Farbe auch immer Dein Stift hat) mit dem Dremel weg und sorgst für schöne, glatte Übergänge. Wenn Du magst, kannst Du das Saugrohr auch noch ein bisschen polieren (von innen). Die auf dem Bild oben zu sehenden beiden "Nasen" an der Einspritzöffnung würde ich stehen lassen, der dadurch erzeugte Wirbel sorgt wohl für eine bessere Durchmischung des Kraftstoffs.


So weit, so einfach. Aber bevor ich anfange, am Kopf rumzuschnitzen ...

... na ja, ich hab ja noch den Kopf vom alten Motor im Keller liegen. Falls ich es jemals schaffen sollte, letzteren mal aufzuräumen, wird ersterer einer gründlichen Revision unterzogen.

[Bert730/6]

M1 Motor = M635CSi Motor = Vierventiler

Baaaaaah Vierventiler

Grüße, Bert