Wie man ein defektes Ölfiltergehäuse erkennen kann

DVD-Rookie · 17.05.2005, 22:28

@ Doug

0.6 bis 1 Sec. ist schon lang. Allerdings sind offenbar die R6 nicht mit so einer starken Ölpumpe ausgerüstet wie die V8 (oder haben größere Lagerspiele?).

Auch bei anderen Marken ist eigentlich die Öldruckkontrolle sehr schnell aus.

Man möge sich vor Augen halten, daß der Öldruck, der zur Öffnung des Kontakts im Schalter notwendig ist, leider leider sehr sehr niedrig angesetzt ist! Und eine dynamische Öldruckkontrolle musste auch dem Rotstift weichen! Das bei einem Auto für 110.000 DM!

Geschätzte Mehrkosten für BMW 2,50 DM!

Um mal Zahlen zu präsentieren (am Beispiel eines 82er Golf TDI): Ich hatte in dem Golf einen Manometer später verbaut, deswegen kann ich Zahlen beisteuern: Kaltstart Öldruck Standgas (abgeregelt durch Druckbegrenzer): 8 bar, war nie höher als 8 bar, auch nicht bei -22 Grad, deswegen Abregelung = sicher. Heiß Standgas: Knapp 2 bar, aber der Öldruckschalter öffnet die Kontakte bereits bei 0,6 bar.

Alles klar wie unsensibel solche Anzeigen sind? Das sollte noch mehr zur Vorsicht mahnen!

Gruß

Harry

Doug · 18.05.2005, 08:06

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

@ Doug

0.6 bis 1 Sec. ist schon lang.

Na ja sicher , aber ist doch auch die Frage ab wan man wirklich die Zeit Stopt

Ist es der Zeitpunkt vom Schlüssel rumdrehen, ist es der Zeitpunkt wo der Motor anspringt, ist es der Zeitpunkt ab den der Motor wirklich läuft ........

Na ja, wie auch immer, Gedanken würde ich mir nur machen wenn ich nach SEKUNDEN die Leuchte immer noch in Aktion sehen würden.....

Gruß

Doug

DVD-Rookie · 18.05.2005, 08:52

@ Doug

Gemessen ab dem Zeitpunkt,

wo Du den Schlüssel beginnst in Anlasserstellung zu drehen und der Anlasser anfängt den Motor zu drehen. Angesprungen ist er da noch lange nicht.

Bei mir mit neuem Gehäuse ist die Lampe sofort, also noch während der ersten Umdrehung des Motors durch den Anlasser aus.

Gruß

Harry

RoadRunner · 18.05.2005, 12:48

Also grundsätzlich gilt beim R6 das gleiche wie beim V8:

Wenn beim Kaltstart beim R6 die Öllampe länger als 1 Sekunde leuchtet, ist das Ventil im Ölfiltergehäuse defekt. Keine Ahnung, ob dies beim R6 so dramtisch ist wie beim V8, aber gut ist es sicherlich nicht.

War bei meinem Bimmer auch so. Nach dem Kaltstart hat die Öllampe immer für ca. 2-4 Sekunden geleuchtet. Es gab keine Warnung bezgl. Öldruck.

--> Ölfiltergehäuse getauscht. Jetzt ist die Lampe schon aus, bevor der Motor richtig an ist ...

Grüße, RR

nde2hxl · 18.05.2005, 15:13

als ich am Wochenende die oelpumpenschraubenprozedur machte und am Schluss den neuen Oelfilter einsetzen wollte, schaute ich mal in den Behaelter und sah das Ventil.
Ich konnte die selben Teile wie auf dem Bild (ist nicht mein Bild) rausholen. Sie waren aber nicht zerbrochen. Beim Rumspielen mit den Teilen habe ich dan den Ring zerbrochen (roter Pfeil)

Naja, ich habe alles wieder reingemacht ... aber jetzt fehlt der Ring

Trotzdem, beim Anlassen des Motors geht die Lampe sofort aus.

DVD-Rookie · 18.05.2005, 16:10

Hallo Horst,

der Ring ist mir wohl bekannt, er hält die Teile unten im Ventil fest. Insofern kann das eine Zeitlang halten. Irgendwann fliegt es plötzlich auseinander. Kann morgen oder in 4 Monaten sein. Dummerweise sinkt dann der Öldruck und Du merkst es nicht mal an der Anzeige (außer morgens).

Bei mir waren auber auch die Gummidichtringe verhärtet und gebrochen. Vorschalg: Gehäuse bei Cuntz bestellen und baldmöglich tauschen. Stelle Dich schon mal auf 3-4 Stunden wilde Schrauberei ein. Schlimm ist die Schraube Nr. 9 hinten ZWISCHEN den ebenfalls von außen nicht sichtbaren Ölleitungen, die die Klammer befestigt.

Bild

Wenn Du eine Anleitung brauchst melde Dich bei mir, hab ich vor knapp 2 Jahren gemacht.

Gruß

Harry

**RM60** · 21.06.2005, 20:08

@DVD-Rookie

Das Ölfiltergehäuse lässt mir keine Ruhe. Seit ich das erste mal von diesem Problem gehört habe (Anfang 2004), achte ich auf das Erlöschen der Ölkontrollleuchte.

Die Leuchte meines Bimmers erlischt dabei erst unmittelbar bevor der Motor anspringt. Der Anlasser hat längst ein paar Umdrehungen hinter sich, ehe das der Fall ist.

Bisher dachte ich, das wäre in Ordnung und ein Fehler läge erst vor, wenn es ein paar Sekunden bei bereits laufendem Motor dauert. Jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher und werde das Gehäuse (ziemlich genau 100.000km und 12 Jahre alt) wohl vorsichtshalber tauschen lassen.

Was ruft denn der Freundliche dafür mit Einbau auf?