


BMW 7er, Modell E32 |
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21.01.2005, 21:47
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: M70 + M62
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Zitat:
Zitat von chatfuchs
Echte 300 sind auf keinen Fall so zu erreichen - allerdings kann ich von meinem B12 sagen, das der laut Tacho auch mit der Nadel an die 300 kommt und Bergab noch minimal drüber. Aber das sind Tachoangaben und keine realen Werte. Ist aber vom Speed her echt der Hammer, da der Wagen ja nun kein Porsche mit entsprechenden Anpressdruck etc. ist.
Also ... niemals 320 und auch nicht 300 ...
Gruß
Frank
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Bovensiepen wär ein armer Weinhändler, wenn "Tuning" so einfach wäre!
Ich denke max 270 - 275 km/h ...
GM
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21.01.2005, 22:28
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#12
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Frage?
Wie ist die Formel um die V-Max bei verschiedenen Übersetzungen ausrechnen zu wollen?
Gruß
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21.01.2005, 22:28
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von VollNormal
Hat auch jemand die v-max für den ungebremsten, aber ansonsten originalen 740er?
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Meiner lauft mit 225/60/15 Standardbereifung bis ~270 Tacho, das aber mit Anlauf. E34 540iA ist noch Tick schneller und schafft sein Max auch irgendwie leichter  .Das ist sowieso viel schneller als E38 fuffi,weil dieser noch abgebremst faehrt  und kurz nach 250 macht er sanft schluss  .Im Fruehling werde ich mich darueber jedoch kummern  . Werkstatt meines Vertrauens ist schon mit die Sache beschaeftigt
Gruesse
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21.01.2005, 22:33
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#14
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Habe was gefunden!
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21.01.2005, 22:49
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#15
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Hat Jemand die genauen Übersetzungen vom 730i bis 750i??
Gruß & Danke
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21.01.2005, 23:01
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#16
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Domi
Der e32 hat einen cw-wert von 0,32 (der e65 (B7) einen von 0,31).
Der e31 8er hat einen cw-wert von 0,29...
Du siehts also das da nicht so viel um ist was es rechtfertigen würde einen e32 als Schrankwand hinzustellen!
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Oh doch.....
Der cw-Wert ist der Luftwiderstands beiwert....
Der Luftwiderstand jedoch errechnet sich aus Stirnfläche x Beiwert....
Und dann sieht´s schon wieder anders aus.
Der Luftwiderstand nimmt im Quadrat zu.
Nur mal so zum Vergleich:
Ein VW-Käfer z.B. mit 30 PS läuft 100km/h.
Aber mit 60 PS keine 200 km/h.
Und mit 90 PS keine 300 km/h.
Mit 90 PS kommt er gerade mal auf 165 km/h....
Auch "der Bekannte" kann die Gesetze der Physik nicht auf den Kopf stellen!!
275km/h im arithmetischen Mittel wären drin...Mehr auf keinen Fall.
Soll er doch mal nen Laptop mit GPS-Mouse + Routenplaner etc.nehmen.
Dort wird dann die gefahrene Geschwindigkeit relativ genau über eine
längere Mess-Strecke angezeigt.
Gruß
Knuffel
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22.01.2005, 19:13
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#17
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Hat keiner die Übersetzungen zur Hand??
Gruß
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22.01.2005, 22:13
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#18
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
Zitat von Raffael@735i
Hat Jemand die genauen Übersetzungen vom 730i bis 750i??
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Welche denn?
Hier Hinterachse:
730i (R6) => 3,64
735i => 3,45
750i => 3,16
ZF-4 HP 22/24:
1. Gang => 2,48
2. Gang => 1,48
3. Gang => 1,00
4. Gang => 0,73
R. Gang => 2,09
(alle Werte abgeschrieben aus Bucheli)
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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23.01.2005, 02:09
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
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Zitat:
Zitat von knuffel
Oh doch.....
Der cw-Wert ist der Luftwiderstandsbeiwert....
Der Luftwiderstand jedoch errechnet sich aus Stirnfläche x Beiwert....
Und dann sieht´s schon wieder anders aus.
Der Luftwiderstand nimmt im Quadrat zu.
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Da stimme ich Dir vollkommen zu das der Luftwiderstand cw x Stirnfläche ist aber die Aussage bezog sich ja darauf das der E32 wegen seines schlechten cw wertes eine Schrankwand ist, und das stimmt ja nicht.
Außerdem musst du zugeben das der E32 zwar mehr Stirnfläche aufweist als ein E31 aber SICHER nicht mehr als ein e65/66!
Würde ein optimal übersetzter 750er jetzt nur 240 laufen dann könnte man sagen ok das is echt ne Schrankwand, aber Tacho 280 sind bei 300 PS völlig normal und lassen nicht auf einen schlechten Luftwiderstand schließen.
Ein X5 ist meiner Meinung nach eher eine Schrankwand!
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23.01.2005, 16:21
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Sauerland
Fahrzeug: E34 - 535i - 10/91
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Der Fuffi eines Freundes (nein, nicht Ekki), gut gehend und gechipt. läuft nach gps maximal 279,4. Dürfte aber meiner Meinung nach das oberste Ende der Fahnenstange sein. Schätze mal so, das 85% aller Fuffis (ich meine hierbei nur den E32) 4 bis 5 km langsamer sind, und vielleicht 1% gerade die 280er Marke unm 0,2 bis 0,5 knacken werden werden. Nur was dann auf dem Tacho steht???? Bei meinem Freund waren es (geschätzt, weil Tacho nur bis 280) gute 300. Und entsprechend der Durst.
Ach so, er ist mit Automatic. Ist aus erster Hand, Vorbesitzer ein BMW-Meister aus einer Niederlassung mit Alpina-Vertretung.
__________________
Gruß
Bandito
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 BMW: Man gönnt sich ja sonst nichts......
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