Motorraum Motorproblem! Kipphebelbruch, Nockenelle oder was anderes?

randy-andy · 18.12.2004, 19:53

Hallo liebe 7er-Freunde.

Leider habe ich mit meinem Bimmer ein Motorproblem. Daher habe ich an die Schrauberfraktion von euch oder diejenigen, die schon gleiche Probleme hatten, eine Frage.

Sicherlich ist manchem von euch die A27 zwischen Bremerhafen und Cuxhaven bekannt. Je weiter man nach Cuxhaven kommt, desto leerer wird die Autobahn. Vorgestern bin ich da auch lang gefahren und endlich konnte ich meinem Bimmer mal die Sporen geben. Ich wollte endlich mal spaßhalber austesten, was so häufig im Thread diskutiert wird (ihr wißt schon, ob der 735er schneller ist als der 750er). Außerdem stellte mein Mitfahrer mir ein Glas GUINESS in Aussicht, wenn ich die 250 Km/h- Marke knacke.

Nach rund 10 km Vollgasfahrt verlor der Wagen an Leistung und am Ende der Autobahn –im Kreisverkehr von Cuxhaven- stellte ich fest, daß irgendwas mit dem Motor nicht stimmt. Der Wagen lief unrund, als würde er nur auf 5 Pötten laufen. Dazu kam dann aus Richtung Motorraum noch ein metallisches schlagendes Geräusch, wenn ich den Wagen vorsichtig wieder beschleunigte. Kurzum, der Wagen war nicht mehr fahrbereit und ich habe ihn dank ADAC-Pluscard wieder zum meiner Werkstatt meines Vertrauens in meine 350 km entfernte Heimat bringen lassen können.

Was tut man nicht alles für ein irisches Bier. Nun zu meinen Fragen: Was könnte mein Bimmer haben? Und mit welchen Kosten müßte ich rechnen?

Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer etwas schwierig. Aber gebt mir aus euren Erfahrungen einige Tips, damit ich mich schon mal auf mögliche Kosten einstellen kann. Meine Werkstatt wird sich erst Anfang nächste Woche um den Wagen kümmern können.

Gruß Andreas

IMANUEL · 18.12.2004, 21:08

Ich tippe auf Pleuellagerschaden.

Wieviele Kilometer ist der Motor gelaufen ?
Welches Motoröl war drin ?

Gruß Manu

Wolfus · 18.12.2004, 22:08

Armer Andreas,
ich fürchte, den Lagerschaden am Pleuel muss ich bestätigen...
Schmierfilm gerissen und dann lief einige Zeit "Eisen auf Eisen". Kosten: nun ja, die defekten Lagerschalen kosten nicht sehr viel.
Aber: für eine fachgerechte Rep. müsste die Kurbelwelle raus und neu geschliffen werden. Also auch das Getriebe etc.... das sind ganz viele Stunden Arbeitszeit.
Hoffentlich täuschen wir uns !!!
Hast Du wenigstens das Bierchen gewonnen ???
Traurige, mitfühlende Grüße aus München
WOLF

7er Jens · 18.12.2004, 23:04

Symptome bei mir ähnlich gewesen. War ein gebrochener Kipphebek infolge eingelaufener Nocke am 1.Zylinder.

nob · 18.12.2004, 23:16

Bei meinem Kiphebelbruch ratterte der Motor auch im Leerlauf, da musste kein Gas geben. Fahrversuche mit leichter Panik sofort gestoppt

Wenn er bei höherer Drehzahl rappelt dann tippe ich auch auf ein Lager.

Bootsmann · 18.12.2004, 23:39

Moin, Gruß von Bootsmann!

das gleiche hatte ich im Frühjahr!

Mein Tip, Kipphebel oder Ventilbruch!

Drehe mal die Kerzen raus! Bei mir war es der erste Zylinder. Kerze völlig zertrümmert!

Als ich dann den Kopf runtergenommen habe, wurde das ganze Ausmaß sichtbar!- Kolben durchgeschlagen !

Maschine raus-neue rein!

Gruß aus Hamburg!

Wolfus · 19.12.2004, 19:29

Hallo Andreas,
lieber erst die Diagnose der Werkstatt abwarten...
1. Zündkerzen raus und Kompression messen
2. Öl ablassen und die Brühe ansehen
Wenn im Öl metallische Spuren sind (das sieht man sofort), wirst Du Dir wohl einen neuen, 4rädrigen Freund besorgen müssen.

Viele Grüße
WOLF

randy-andy · 20.12.2004, 19:19

Erst mal besten Dank für eure ersten Diagnosen. In den nächsten Tagen wird sich Manfred (so heißt mein erfahrener Kfz-Meister meines Vertrauens) um den Wagen kümmern. Da er mich schon bei der letzten Inspektion auf eine langsam einlaufende Nockenwelle hinwies, hält er diese für evtl. ursächlich. Genaue Diagnosen sind aber nätürlich -wie von euch ja bereits angemerkt- erst nach Öffnen es Motors möglich. Ich werde Euch weiteres an dieser Stelle berichten.

Eins kann ich euch versichern: auch wenn er einen kapitalen Motorschaden hat, werde ich den Bimmer schon allein wegen seiner tollen Ausstattung nicht aufgeben. Dann kommt er bis nächsten Herbst in die Garage und versuche mit Hilfe von Manfred ein Ersatztriebwerk aufzutreiben. So wie er mir mitteilte, sei das Finanziell auch kein Drama mehr.

Ergänzend noch für die Fragenden: der Wagen hat 178.000 km und wurde mit mit mineralischem 15 W 40 gefahren. Natürlich kein Baumarktbilligöl sondern Markenware.

Frohe Weihnachten an alle.

Thorsten730i · 20.12.2004, 19:26

MOin,

also zuerst, ich denke nicht das der Schaden mit dem Öl zusammenhängt ......

aber bei Vollgasfahrten wird das ÖL ja EXTREM gefordert, normales 15-40 ist dafü nicht unbedingt zum empfehlen - meine Meinung ( denn es gibt sicher welche die sagen "ich fahre immer vollgas mit mein einfach ÖL...... " )

Gruß

Thorsten

Stone · 20.12.2004, 20:19

Hallo, tippe auch zu über 90 % auf den Lagerschaden, zumal das Tickern bei leichter Last lauter wird. Ist ganz typisch für einen Pleuellagerschaden.
Bei Latwegnahme müsste das Tic kern dann ganz verschwinden.

Beim Kipphebelbruch ist das gehört unabhängig von der Last da.

In dem Stadium ist`s mit dem Wechsel der Schalen auch nicht mehr getan.

Ergo: Wer 250 fahren will und das länger, sollte sich doch einen 750 er holen, gibt`s ja nachgeschmissen.