Fahrwerk: Hinterachse vermessen ?

Hi Forianer !
An meinem E 32 habe ich seit längerem den Verdacht das die Hinterachse nicht richtig eingestellt ist.
Vorgeschichte:
Vor ca. 5Jahren meinte ich mein BMW sieht doch schicker aus wenn er speziell vorne teifer gelegt ist.
Gesagt getan, hinten 15mm vorne 40mm tiefer.
Dann der erste Italien Urlaub, ich dachte mir haut`s die Plomben aus den Zähnen, so hat das gescheppert bei keinen Absätzen auf der Stecke von Mailand nach Pisa. Meine Beifahre nannten das Fahrwerk dann liebevoll das "Are you Nuts "-Fahrwerk.
Ein halbes Jahr später waren sämtliche Gelenke an der Vorderachse ausgenudelt und derTüV meinte die Stoßdämpfer wären undicht- na Bravo. Die Stossdämfer müssen raus, also DIE Gelegenheit "Are `u Nuts" raus zu schmeißen und - wo waren diese Absätze auf derAutobahn in Italien noch?
Ob die Stasse neuen Teer bekommen hat?
Nee, dem "Are `u Nuts"-Fahrwerk wiene ich keine Träne nach.

Zu Sache:
Nach dem Ausbau der Tiefer Legung und der erneuerung aller relevanten Gelenke und Spurköpfe,einschließlich der "Knöchelchen" an der Hinterache, habe ich das Fahrzeug in der Niederlassug Bonn vermessen lassen, auch oder gerade weil die Vorderreifen innen stark abgelaufen waren.
Mit dem Ergebniss daß das Auto korrekt eingestellt war bzw. ist und der Verschleiß von dem inzwischen entfernten "Are ´u Nuts"-Fahrwerk kam.

Problem:
Jetzt stelle ich, speziell im stark beladenen Zustand, erhöten Verschleiß der Reifen an der Hinterachse fest, und zwar rechts deutlich stärker als links.
Ich werde das Gefühl nicht los daß das rechte Hinterrad so zu sagen etwas nach rechts "lenkt", daher der starke Abrieb auf den inneren Profilblöcken des Reifen. Ich meine hierbe einen Bereich von 15-20mm
Das erzeugt einen etwas schwächeren Abrieb auf der linhen Seite.
Der Verschleiß ist ,wie gesagt bei starker Beladung, so hoch das ich dieses Jahr in Spanien angekommen hinten zwei neue Reifen kaufen mußte, obwohl ich diese vor der Abfahrt kontolliert hatte.
Der Monteur verletzte sich bei der Demontage der Reifen an dn Händen weil schon die Drähte SETLICH aus dem Reifen gewandert waren!

Frage:
Ist die Hinterachs überhaupt in der Spur einstellbar?
Was für andere Gründe könnte es haben?
Eines vorweg ich bin nicht irgend wo drüber gedonnert, und Offroad fahre ich eigentlich nur mit dem Gelände-Mopped.

Sorry das es ein so langer Text wurde, Rolf.