Zuendkabelbaum haelt lange, bevor Du tauscht auf Verdacht, erst mal durchmessen
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159584
die Aussage da ist aber nicht ganz korrekt, der gewinkelten Stecker (nicht das Kabel) haben 1 kOhm, die gerade Stecker an den Zuendkerzen haben 5 kohm. also Messen und es muessen bei den Kabeln zwischen Verteiler u. Kerze an den Steckerenden ~ 6kohm sein (+/- siehe unten), bei der Verbindung Zuendspule >Verteilermitte 2 kohm, da 2 gewinkelte Stecker. Hier alle Daten, auch fuer Donut usw:
M30/M70 ignition system data accdg to Bentley: Coil primary, coil code # 02051118335 (round type, aka rod-type) terminals 1 (-) and 15 (+) resistance 0.50 ohm, Coil primary, coil code # 20510171101 (ring type ignition coil) terminals 1 (-) and 15 (+) resistance 0.37 ohm, Coil secondary, coil code # 2051118335 terminals 15 (+) and 4 (ctr.) resistance 6.0 kohm, Coil secondary, coil code # 20510171101 terminals 15 (+) and 4 (ctr.) resistance 9.0 kohm
spark plug ends 5.0+/- 10% kohm, shielded plugs 1.0 +/- 20% kohm, spark plug wires 0 ohm (approx.), rotor 1.1 +/- 10% kohm
M70 firing order: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10, crankshaft position/rpm sensor: 540+/- 10% ohm
from workshop manual: distributor rotor 1+/-20% kohm,
angled/shielded connectors 1+/- 20% kohm, spark plug connectors 5+/- 20% kohm, cylinder identification sender coil resistance at 20 degree C (68F) <1 ohm, pulse sender/crankshaft position sensor coil resistance 540 +/- 10% ohm, Donut/ cylinder identification M70, S70: Resistance at 3-pin connector. Measure plug between pin 1 + 2, ≤1 ohm, insulation resistance between pin 2 + 3: ≥ 10 MOhm, temperature switch for e-box cooling E32 750: switch on at 44 +/- 3 degree C, switch off at 36 +/- 3 degree C.
Meist gehn an den Zuendkabeln die 5Kohm Widerstaende mit der Zeit kaputt, also einfach nur den Stecker wechseln. Gibt es hier zu kaufen, mit Link Montageanleitung
https://www.extra-classics.de/Satz-Z...tecker/EC53092
Montageanleitung: Schneiden Sie die Gummitülle des alten Zündkerzensteckers auf und legen Sie damit den Keramikkörper frei (siehe Bild 2). Mit einem Hammer oder im Schraubstock knacken Sie die Keramikröhre auf, die Kupplungshülse liegt nun frei (siehe Bild 3). Entriegeln Sie die Kupplungshülse und ziehen Sie den alten Stecker ab (siehe Bild 4) Am neuen Kerzenstecker den Kabeleinlass etwas schmieren mit Silikonspray, Fett oder Vaseline damit sich das Kabel besser einfädeln lässt.Führen Sie das Kabel in den neuen Zündkerzenstecker ein bis es mit einem hörbaren "Klick" einrastet. Verwenden Sie entweder das Spezialwerkzeug (eine Art Ahle als Halbröhre) oder einen kleinen Flach-Schraubenzieher um die Hülse vorsichtig weiter zu schieben.Damit wäre der neue Kerzenstecker auch schon montiert.
Die Zündanlage des V12 Motors, M70, S70
https://www.e31-world.de/die-zuendan...0-8er-bmw-e31/
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Versuch das erst mal.
Es gibt auch kpl. Kabelsaetze von BBT in Berlin,
https://www.bbt-automotive.com/wp-co...dkabelsatz.pdf aber da hab ich auch schon mal negatives gelesen, muss mal einer was sagen, der die schon ausprobiert hat. Aussehen ist nicht schlecht. Dann gibt es noch die billigen Kabel mit Steckern aus Polen, Janmor HR14, die sind aber ohne alles = kein Donut, keine Halterung, kein Marderschutz, muss man alles selber machen, billige Alternative. Auch die Verbindung Kabel zum Stecker ist einfach eine Art Holzschraube, wo das Kabel draufgedreht wird, also nicht so aufwendig wie Bremi oder Bosch. Billig, aber funzt, auch muss man da aufpassen, dass man nicht das Kabel rausrupft, wenn man anstatt an Kerzenstecker am Kabel zieht. Kann man aber wieder eindrehen.
Die alten Kabelhalterungen und Kanaele sollte man in dem Fall erst mal ueberpruefen, oft zerbroeseln die kpl. Halterungen auch und brechen.
Man kann sich auch selber einen Kabelsatz bauen, die Einzelteile gibt es im net
Verteiler und Laeufer nix billiges aus China, taugen nix, Kollege hat damit schon genug Theater gehabt. Teilnr. raussuchen, bei daparto eingeben , da nimmt man dann was mit Premium markiert ist wie Bosch, Beru, ....
Schau Dir auch die Zuendspulen mal genau an, die halten auch nicht ewig, wenn da an der Seite schon was rausquillt, dann schnellstens wechseln, defekte Zuendspulen haben schon Steuergeraete zerstoert, Bilder What happens when a coil dies
https://www.bimmerforums.com/forum/s...en-a-coil-dies
Auch hier nur Qualitaet einsetzen, gleiche Vorgehensweise wie bei Verteilern
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