Motorraum Es hat mich wieder mal kalt erwischt...

Stiefelknecht · 15.07.2020, 16:30

Jo ist schon klar mit dem kneten,
aber ich hät mich da totkneten können,
da war nix mehr mit Luft

ABER JETZT KOMMT DER HAMMER
(weiß natürlich jetzt noch nicht zu 100% ob's das dann auch war)

Heut ging die Kiste zu BMW und wir haben länger zusammen gegrübelt ob jetzt WaPu oder Thermostat,
Fakt ist, der neue von BMW macht im Wasserkocher auch nicht auf

ABER das sind/waren ja die 95°C Ausführungen,
vorhin wunderte ich mich dass ich im Keller noch 85°C Thermostate gelagert habe und hab dann zufälligerweise noch mit nem KFZ-Kumpel in der Schweiz telefoniert der sich die Thermostate in seinem Lieferprogramm angekuckt hat,
er hat mir gesagt dass für M60B40 folgendes aufgeführt ist:
-Mit Kat 85°C
-ohne 95°C

hier bei Leebmann steht`s aber genau anderst rum:

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_4650

hier auch:

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...tat/#1702279_7

rufe ich jetzt meinen alten ETK auf steht auch
FÜR KFZ MIT KAT 85°C

suche ich jetzt weiter bei diversen Onlinehändlern im WWW
finde ich fast überall 85°C für mit KAT

Ich glaube dass da irgendwas bei einem ETK-Update in die Hosen gegangen ist und ich bin jetzt der Leittragende

Hat hier irgendjemand einen neuen ETK am laufen und könnte das überprüfen?

MfG
Chris

Schorsch · 15.07.2020, 19:08

M60 ohne Kat? Interessant. Gabs das? Also doch die Öffnungstemp. Ich lese das mit den 95 Grad eben erst. Kommt mir arg viel vor.

EDIT: bis auf eines (82Grad) alle mit 85:

https://www.daparto.de/Thermostat-Ku...?kbaTypeId=218

Andrzej · 15.07.2020, 20:10

Meine M60 Motoren mit 85 Grad Thermostaten rumfahren und das sind Dings, die noch am Werk eingesetzt waren, also nix mit 95, das ist eindeutig zu viel...

dansker · 15.07.2020, 22:31

Hej Christian!
Schnapp Dir mal eine 1,5 Ltr Cola-Flasche, fülle sie ganz mit einen Gemisch aus Wasser und Frostschutz. Dann den Verschlussdeckel des Expansionsbehälter entfernen und die Cola-Flasche mit der Mündung in den EX-Behälter stecken und den Motor bei geöffneter Heizung starten und Warmlaufen lassen. innerhalb kurzer Zeit siehst Du dann die Luftblasen, die sich noch im Kühlsystem befinden, in die Flasche steigen. Durch die Schwerkraft des Inhaltes der Flasche, wird die Luft aus dem Kühlsystem heraus gedrückt und gleichzeitig läuft Kühlflüssigkeit aus der Flasche ins Kühlsystem. Probiers mal

Erich · 15.07.2020, 23:55

In USA-Ausfuehrung haben sie das geaendert auf 95 Grad damals wegen Nikasil/Alusil Problemen

http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...mp_thermostat/
damals haben sie dann T-State eingesetzt mit 95 Grad, weil es bei den Problemen helfen sollte wegen dem schlechten schwefelhaltigen Sprit und der Rueckrufaktion damals fuer die Motoren. Damals traten bei nikasilbeschichteten Motoren vereinzelt Motorschäden auf, die auf ein Versagen der Nikasil-Beschichtung zurückzuführen sind. Der dabei festgestellte übermäßige Verschleiß der Beschichtung konnte mit der Verwendung von nicht ausreichend entschwefeltem Kraftstoff in Zusammenhang gebracht werden.
Ist aber Schnee von gestern, Sprit ist heutzutage besser als damals und Du kannst 85 Grad einsetzen, war auch eh kein Problem in D, nur in einigen Laender wie USA, U.K. mit stark schwefelhaltigen Benzin.

Stiefelknecht · 18.07.2020, 13:20

Danke Leute für die Comments

Dann bring ich mal Licht ins Dunkel,
Kiste ging ja dann ab zu BMW,
die haben mir dann den 85°C Staten eingebaut und der öffnete auch
ABER die Temp-Anzeige verhielt sich immer noch abnormal in dem sie viel zu schnell in den roten Bereich ging

Und jetzt kommt's,
ich habe ja in diesem Zuge (SH-Ausbau) auch grade noch den DME-Temperatur-Geber erneuert, bestellt habe ich einen Bosch-Geber MIT WEIßER BUCHSE, es kam aber einer mit SCHWARZER BUCHSE,
da aber einige Tage zwischen Bestellung/Lieferung/Einbau vergangen sind ist mir das nicht weiters aufgefallen

SPRICH ICH HAB DEN NATÜRLICH ANSTELLE GEBER COCKPIT EINGEBAUT
was heißt dass mein Kühlkreislauf vollkommen i.O. war

Auch der 95°C Thermostat hätte irgendwann aufgemacht,
aber da mir ja die Anzeige was falsches vorgegaukelt hat hab ich den natürlich nie so warm gefahren dass man das am Kühler hätte fühlen können

Dann hab ich gestern 2 ORIGINALE von BMW geordert weil ich da um EBEN VERWECHSLUNGEN vorzubeugen wieder weiß/schwarz da vorne zu haben,
DAS ENDE VOM LIED, AUCH DA KAMEN 2 SCHWARZE,
sind die noch ganz dicht???
Wie kann man etwas so wichtiges das farbcodiert ist einfach klammheimlich OHNE HINWEIS ändern

Fakt ist, die ganze K.... hat mich jetzt schlappe 350,- gekostet und das nur weil irgendeinem Heini schwarz besser gefällt als weiß, oder warum auch immer

Einzigstes positives was ich der Sache abdingen kann ist dass mein V8 jetzt wieder in seiner vorgesehenen Temperaturkurve liegt zwecks 85°C Thermostaten

Und komm mir jetzt keiner er hätte halt den Sensor vor Einbau 200x ins Wasserbad gesteckt und seine Widerstandskurve auf's millionstel Ohm studiert