BMW 735 als Alltagsfahrzeug

[Aprilscherz]

Zitat von BMW7HGW

Jetzt ist mein Ehrgeiz geweckt. Die 0,20 €/km sind die Information von meiner Fuelio App.

Ich aktiviere jetzt mal die Tabellenkalkulation. Bis später.

Wir bleiben online, irgendwie ist das immer spannend 😉
Ein gewisses kalkulatorisches Problem bleibt immer der persönliche Anspruch.
Es geht eben 'gefühlt' noch weitere 20.000 ohne die HA Mal komplett zu machen oder man guckt erst bei 290.000 km Mal den Unterboden RICHTiG durch und hat dann Invest von 2000 Euro per sofort.
Das macht es immer etwas "schwammig" dazu die teils extrem wenig Fahrer und dagegen extrem Vielfahrer (die beim e32 schon ab vermutlich 15tkm/Jahr so heissen, im Vergleich) da schneidet der Saison/3000 km Fahrer immer schlechter ab zu Mal die Autos bis zu ihrem jetzigen Einsatz erstmal alle relativ gleich (ab)genutzt sind .heisst, jeder muss sie erstmal herrichten, und 6x selbstgemachte Wartung ist eben nix im Gegensatz zu einer Teilrestaurierung des Karosserie/Fahrwerkesektors das blüht eben jedem mal und wenn in 3 Jahren nur 10.000km kommen sieht's immer ungünstig aus , im km/Preis Vergleich.
Olli deine trockenen Rechnungen , immer wieder herrlich zu lesen!
Gruß an alle,Kay
(Der für 5800,- und 250h komplett allein einen 91er MB R129 Fahrwerkteile, Komplett Wartung und Konservierung/Antriebteile herrichten ec durchgeführt hat ..und der Wagen war Weissgott keine Krücke mit seinen 165tkm)
Jetzt kommt aber der BMW Mal wieder dran (Lenkung muss ich genauer ansehen)

[Olli]

Zitat von Aprilscherz

Ein gewisses kalkulatorisches Problem bleibt immer der persönliche Anspruch.

Da kann ich nur für mich alleine sprechen, aber der ist irgendwie immer gleich-hoch...
Beim km-Fressen: na klar, ich will doch nicht liegenbleiben
Beim Hätschelauto mit wenig Nutzung: na klar, da fahre ich schon so wenig, dann kann getrost auch alles optimal in Schuss sein, hält ja quasi ewig

Eines meiner Autos hat beides mitgemacht. Mein schwarzer 540 (ok, kein E 32.. aber fast ) begleitet mich seit bald 15 Jahren (am 16.02. jährt es sich) und 112.000 km.

Knapp 95.000 km hat er von 2004 bis 2010 als Saison-Alltagsauto (04-10) erlebt, mithin knapp 15.000 pro (Halb)Jahr. Für die restlichen 15-20.000 km, die ich damals per anno so fuhr, hatte ich noch mind. einen weiteren E 34 (später auch E 32, auch E 38) im Fuhrpark, daher musste dieser 40 nie ganzjährig ran.

Seit 2010 wird er nicht mehr so oft genutzt, war auch mal für eine Saison gar nicht angemeldet; immerhin 18.000 km kamen mit ihm als Spaßauto seitdem dazu, Tachostand aktuell kurz vor 240.000.

Was mich das jetzt incl. dem kleinsten Verschleißfirlefanz pro km gekostet hat, das weiß ich gar nicht so genau. Interessiert mich auch nur bedingt, denn die Aufwendungen etwa für Sprit, Reifen.. Versicherung, Steuer.. hätte ich auch bei jedem anderen Auto zu zahlen. Beim einen mehr, beim anderen weniger.
An nennenswerten Brocken war jedenfalls in den 15 Jahren außer einer Automatic-Revision und einer neuen Servopumpe praktisch nichts zu tun. Die Abgasanlage ist zu 100% aus dem Jahr 1992, erste MSD, ESD, Kats, Lambdas. Unangetasteter Motor mit erster Garnitur Pleueln, Lagern und Kette. Es ist schon ein besonders braves Exemplar 40er, drum hänge ich auch so daran. Auch wenn ich meinen Kaufpreis aus 2004 heute - trotz der 112.000 draufgenudelten km - locker doppelt, vielleicht eher 2,5fach wieder herausbekäme.

Der zweite 540, den ich 2009-2015 hatte, war leider das genaue Gegenteil. Mit diesem Exemplar bin ich etwa 50.000 km unterwegs gewesen und hätte, finanziell betrachtet, stattdessen auch ein Taxi nehmen können.

Olli

[Aprilscherz]

Sehr interessant aus erster Hand zu erfahren wie unterschiedlich gut fast das gleiche Auto vermutlich in der Vorbesitzerhand gepflegt wurde. oder man hat einfach mit dem einen richtig Pech.
Oder einer ist aus dem Süden und die Karosserie angeknabbert ..dann isses natürlich nicht so "mysteriös" sondern Logo.
Es macht auch viel aus ob er davor schon Mal hergerichtet wurde oder er nur auf "Substanz" (ab)gefahren worden war.
Was man nicht in jedem Fall gleich sieht.
Dass die Ansprüche "immer ungefähr gleich hoch sind" trifft zu.
Aber nur wenn man immer die gleiche Person betrachtet.
Ich sehe da grosse unterschiede ,sehe aber für mich nicht ein,mit einem abgewetzten Fahrwerk, das ich irgendwie am laufen halte,rumzueiern um in 10 Jahren Mal durch zu sein mit der letzten Querstrebe und dann entweder ein durchrepariert Auto zu verkaufen oder mit den gealterten teilen wieder von vorn zu beginnen.
Ich mache es lieber für mich jetzt "wie neu" und nutze ihn natürlich die nächsten 15 Jahre "ab" .
Aber alles altert etwa ähnlich.
Anders macht's keinen wirklichen Sinn denk ich.
Der eine Wagen ist Mal gut in der Technik der andere vielleicht in der Karosserie Substanz, zu tun ist bei 150/200.000 km und 25 Jahren Nutzung immer was wenn man einen übernimmt.
Und meine Erfahrung in der Kategorie eines e32 750 oder 500SL ergibt innerhalb der ersten Zeit Mal 4-7000 da reinzustecken ist kein Problem (Material) dann geht's erstmal ne ganze Weile mit normaler Wartung.
Das macht einfach mehr Spass.
Meine km Kosten sind demnach wegen geringer Kilometer/Jahr allein für den 750er ziemlich exakt 0,66 Cent (nur Reparatur ,Verschleiss und Wartung)
Plus 0,18 Cent Benzin
Plus 0,13 Cent Steuer und Versicherung

Und diese knapp ein euro hatte ich schon früher Mal ermittelt in der Kategorie.

Wer nicht nur 12 tkm in 3 Jahren fährt sondern 30000 .. für den sieht's trotz mehr absoluter Kisten natürlich besser aus.
Die Restauration ist ja wieder für weitere 200.000 km gemacht worden die der niemals fährt.