Motor ruckelt, Schwarzer Qualm

[Forty-Eighter]

Würde aufjedenfall mal die Kompression aller Zylinder messen

[Michael36]

ich schiebe mal eine ehrliche Message noch mit in die Geschichte mit rein:

da ich immer auf der linken Motorseite ein klackern hatte, habe ich Injektor auf Zyl 7 abgeklemmt und bin so 1 km gefahren. Nachdem ich den Injektor wieder angesteckt habe, lief der Karren wie besch*** und das hat sich auch nicht mehr so leicht wieder eingerenkt. Ich dachte, dass die Werte sich schnellstens wieder adaptieren würden, dem war aber nicht so. Ich habe das gemacht, um zu gucken, ob der Injektor vllt. durchtropfen würde, daher habe ich die elek. Verbindung getrennt.

Ich muss mal gucken dass ich WinKfp wieder zum laufen bekomme, damit ich beide DDE neuflashen kann.

Im Raum Bielefeld / Gütersloh hat niemand gegen einen Obulus Zeit, um die DDE zu flashen?

Mir ist als der Wagen noch lief aufgefallen, dass er nach längerem Stand am Flughafen nach 14 Tagen, beim Kaltstart hintenraus schon anfing zu stärker zu qualmen, bocken bei der Gasannahme (nach 2-3x Gasgeben ging es wieder, der Fehler war sporadisch, aber regelmäßig).

Jetzt ist es so, dass der Wagen im Stand extrem mies läuft, fährst du den Wagen aber auf die Autobahn, so fährt er auch ohne Murren 200km/h, sobald du der Wagen aber im Standgas kommt, geht dir die Maschine aus und der bockt vor sich hin. Daher gehe ich davon aus, dass die Kolben wohl nicht beschädigt sein werden.

Der Wagen lief schon immer schlecht im Standgas oder beim beschleunigen (Leerlauf/ Teillast) und das schon, seitdem ich das Auto habe. Das ist schwer zu beschreiben wie es sich immer anfühlt... oft ging der Wagen in den Notlauf, Fehler: Raildruck Mengengeregelt, dann Raildruck Druckgeregelt..

Der Raildruck kann momentan im Standgas nicht gehalten werden (Soll 250-ist 350), hohe Drücke werden aber sauber gehalten 500/600/700 bar

[Michael36]

Master: D51MM670, 7810910
Slave: D51MM670, 7810910

Stand V60. Ist das der Stand der letzten I-Stufe? Kann das so jemand bestätigen?

Flashe später beide DDE und berichte dann

[Forty-Eighter]

Die letzten SP-Daten in denen der e65 noch ein Update bekam war glaube ich V45, V60 sollte also allemale reichen.

Alternativ: Flashe beide DDEs mit der aktuellen ZUSB, dann haben sie den gleichen Datenstand aber resettete Adaptionen!

[Michael36]

adaptionen kann man doch nicht resetten... schon vergessen? Deswegen Flashe ich doch die DDEs...

[Forty-Eighter]

Wenn du mit der alten ZUSB flashst hast du denselben Datenstand + resettete Adaptionen.....

[Michael36]

eben geflasht. Man kann nur 1 stg flashen da beide DDE die selbe Zusammenbaunummer haben.

Nochmal zum mitschreiben. Das Problem ist folgendes:

Der Wagen springt nicht an. Raildruck soll 300 bar - ist 70-120 bar.

Wer weiß noch ein Rat ?

Die HD Pumpe tauschen ?

Noch mehr Injektoren tauschen ? 2 Inj. wurden erneuert, dadurch ist der Raildruck aber auch nicht angestiegen.

Liefert die Pumpe im Leerlauf und beim Starten zu wenig Druck ?

Wer weiß Rat ?

Habe 2 Injektoren in die Luft angesteckt und angeklemmt, es kommt kein Tropen Diesel raus, da die 300 bar nicht erreicht werden.

Ich bin jetzt 6 Wochen ohne Auto und fahre mit dem Fahrrad und Taxi durch dir Gegend..

Wie kann ich die HD Pumpe prüfen? Im Endeffekt kann es doch nur daran liegen oder ein Haarriss in Railrohr. Aber es ist alles Dicht.

Der Wagen bekommt in beim starten einfach keinen Diesel und 100 bar Raildruck fehlen im Leerlauf. Alles über den Leerlauf baut die Pumpe ohne Probleme auf, aber er qualmt hinten grau raus.

Wo bekomme ich 8 Verschraubungen her, um das Rail dicht zu machen? so weiss ich dann ob es die pumpe oder welche Injektoren es sind. Einer eine Idee ??

[TRANSPORTER]

- pumpe pruefen lassen (bei Bosch zB.)
- kompression messen
- 8 intakte injektoren einsetzen

glaskugeln ist das eine,
direkt an dem Wagen pruefen die bessere/effizientere Methode

gruss

[Michael36]

Ja Transporter da hast du Recht...
8 neue Injektoren...

Der Wagen hat einen Wert von ca. 3000 Euro schätze ich mal. 8 Neue Injektoren kosten mehr als 2500 euro neu. Generalüberholte 900 Euro..

Wie kann ich die HD Pumpe prüfen ? Hast du eine Idee Transporter ? Gibts bei BMW Ein Spezialwerkzeug das man am Rail schraubt und schaut, wieviel Druck die Pumpe aufbaut ?

Eine Generalüberholte Pumpe kostet mir 400 Euro - die Pumpe prüfen lassen, kostet bestimmt 150-200 euro, dann kann ich gleich direkt eine neue kaufen, bei 330 tkm Laufleistung. Warum aber qualmt die Karre ? Wegen des Raildrucks? Theorethisch muss doch 1 Injektor enorm undicht sein dass der Raildruck beim starten nicht aufgebaut wird? Ich habe sogar den gesamten Diesel abgelassen und neuen Diesel auf die Kiste gekippt. Nichts hat geholfen.

Bei VW / Audi gibt eine geführte Fehlerdiagnose - sowas kennt man in Dingolfing wohl nicht. Dafür gibts Spielereien, wie US Licht Codieren... Stellglieddiagnose wie z.B. die Ladedrucksteller anzusprechen - Fehlanzeige. Die ganze Software für den E65 M67 ist ein absoluter Witz.

[TRANSPORTER]

Zitat von Michael36

Warum aber qualmt die Karre ?

bitte poste die kompressionswerte der zylinder.

gruss