Fahrleistungen & KM Stände

[Domthechef]

Erstwagen
Voraussichtlich 10k p.a.
Laufleistung 410tsd

gekauft fuer NZ $ 600 mit 4mon TUV und 5monRegio
Hier müssen alle Autos älter als 3 Jahre alle 6monate zum TUV, kostet $50

Ungewartet und vergammelt erworben.

Probleme........siehe Forum
Noch zu tun: Ventile einstellen, Ölrohrschrauben sichern, oelwechsel, Geriebeoelwechseln, Kerzen wechseln, Fenstergummi austauschen (hart und grün),
Kosmetik: Lack polieren, Dachhimmel festmachen, BC IV organisieren, Automatikwaehlhebelplastikdingens organisieren,Tempomat nachrüsten, Kühlwasserstandanzeige Sensor organisieren, Kofferraum und Haube

Versicherungswert: NZ $ 2500
Fuer mich: Unbezahlbar

[Andrzej]

Zitat von Domthechef

Versicherungswert: NZ $ 2500
Fuer mich: Unbezahlbar

Gibt's da bei Euch keine oldtimer Bedinungen? Bei uns zb manche Versicherungen fuer Autos die aelter als 25 Jahre und in Liebhaberzustand sind zu normalen Prozenten zusatzliche 70% geben
Gruss Dich

[E32C42018]

Zitat von Peter M.

1. 3 ter
2. 2 kkm allenfalls, trotz Ganzjahreszulassung
3. 122kkm

Hallo Peter,
huch wie kommt es denn zu so wenig?
dann doch mehr mit den anderen unterwegs?

[Movie222]

1. 1ter
2. 24tkm
3. 675tkm

730iA Bj. 8/1988

Gekauft vor 22 Jahren mit 150tkm... ist auch mein 1. Auto

Keine Garage, Ganzjährig im Einsatz, Täglich.

[MartinE32]

Zitat von Movie222

3. 675tkm
Keine Garage, Ganzjährig im Einsatz, Täglich.

Das ist ja mal cool ---- hast Du besondere Konservierungsmaßnahmen getroffen oder steht das Auto jetzt wegen Rost kurz vor dem Ende?

[Movie222]

Zitat von MartinE32

Das ist ja mal cool ---- hast Du besondere Konservierungsmaßnahmen getroffen oder steht das Auto jetzt wegen Rost kurz vor dem Ende?

Die Hohlräume werden alle Jahre wieder mit "Fluidfilm As-r" konserviert.

Ich bin zufrieden. Rost ist weniger als früher, Ausstattung mehr. Man muss den Wagen einfach pflegen

Bilder aus dem vergangenem Sommer/Herbst:





Unter der Fahrerfußmatte liegt nochmal die gleiche in "Neuwertig", darunter die Velours Fußmatte in "nie benutzt"

[E32C42018]

Zitat von Movie222

Keine Garage, Ganzjährig im Einsatz, Täglich.

Wow was für eine Leistung...
Und was war da so das Kritischste was du bisher machen musstest?

Ich habe ja immer noch ein bisschen bammel vor der automatik

[Movie222]

Zitat von E32C42018

Wow was für eine Leistung...
Und was war da so das Kritischste was du bisher machen musstest?

Ich habe ja immer noch ein bisschen bammel vor der automatik

Das wirklich ärgerlichste bislang: Riss im Motorblock

Zur Automatik kann ich nur sagen: Haltbar, Wartungsarm.

Gekauft mit dem 4HP22H (nicht elektrisch gesteuert)
- Federbruch im Schaltgerät (Schaltet hart von 3->2 über Wählhebel)
- Rechteckring am Fliekraftregler gerissen (kein 1. Gang beim losfahren)
Ausgebaut bei ~ 350.000km wegen Umrüstung auf EH.

Umgebaut auf 4HP22EH (elektrisch gesteuert)
Seit dem: Diverse kleinere Probleme mit Schaltqualität, die ich vom 4HP22H nicht kannte und vermutlich auch sonnst kaum jemanden stören würde

[E32C42018]

Zitat von Movie222

Zur Automatik kann ich nur sagen: Haltbar, Wartungsarm.

Na dann in der Motorblockthematik steckt man ja nicht wirklich drin
Freue mich dann eher auf entspanntes fahren bald mit der AUtomatik!

Merkt man die 670tkm irgendwie an oder gibt er sich da immer noch robust?

[Movie222]

Zitat von E32C42018

Merkt man die 670tkm irgendwie an oder gibt er sich da immer noch robust?

Der Tacho zeigt seit dem tausch 390.xxx km an.
Der TÜV merkt nicht, das knapp 300.000 km mehr drauf sind

Ich hatte übrigends in 525.000 km keine einzige Panne, mit der ich nicht ans Ziel gekommen bin

1. Öldruckschalter "Motor Öldruck" - Fehlalarm, Spritzöl war am Deckel sichtbar - weiter gefahren
2. Platter Reifen - Radwechsel - weiter gefahren
3. Automatik kein 1. Gang - weiter gefahren
4. Wasserpumpe undicht - Ohne Kühlerverschlussdeckel weiter gefahren
5. Kühlerstutzen abgebrochen 50m vor Arbeitsplatz - Vor Ort neuen Kühler montiert - weiter gefahren
6. 2 Zylinder Zündaussetzer im Ort - weiter gefahren - gerissenen Zündverteiler getauscht.
7. Benzinpumpe Gehäuse gerissen - Volllast ungleichmäßig - weiter gefahren
8. Anlasser spurt nicht ein - Motor mit Bordwerkzeug ein wenig weiter gedreht - gestartet - weiter gefahren
9. Kipphebelbruch bei 2500 U/min - weiter gefahren bis nach Hause