Unterschiedlicher Lenkeinschlag nach Lenkgetriebewechsel

[Wenk92]

Erich da gibt's keine 1. Seite ich finde zumindest nix.

Strich auf Strich ist berücksichtigt worden, wie oben bereits erwähnt...
Am Kreuzgelenk gibt's keine Markierungen, des kann man nicht falsch verbauen...

[Markus525iT]

Zitat von Wenk92

Erich da gibt's keine 1. Seite ich finde zumindest nix.

Strich auf Strich ist berücksichtigt worden, wie oben bereits erwähnt...
Am Kreuzgelenk gibt's keine Markierungen, des kann man nicht falsch verbauen...

Falsch verbauen nicht, aber falsch einstellen...
Und dann steht das Lenkrad schief.

Markus

[Wenk92]

und wie stellt man das ein?

[Markus525iT]

Pfeil auf Pfeil, wie gesagt. Wenn die zueinander stehen wird die Spur eingestellt.
Wenn das passt kann man schauen, ob man das Lenkrad umsetzen muss.

Leider stellen viele Werkstätten nur nach Lenkradstellung (mittig, gerade) ein und ignorieren die Stellung des LG.
Das ist leider falsch

Die korrekte Höhe der mittleren Spurstange (parallel zum Achsträger) sollte man auch berücksichtigen. Das muss auch entsprechend justiert werden.

Markus

[Wenk92]

welcher pfeil zu welchem pfeil? skizzen, zeichnungen oder markierungen wären nicht schlecht... ich hab mal nen pfeil aufm lenkgetriebe bemerkt aber nicht den anderen mit dem er fluchten muss...

[Erich]

hier die ganze Werksanleitung, geh in Sektion 32-21, da dann durchblaettern, da sind die Kerben/Markierungen alle gezeigt
 https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/481en/index.htm
speziell 32-21/6, drop arm installation, da wirste wohl was nicht auf Kerbe haben, denn da ist die Mittelstellung markiert auf der Welle des LG, und wenn Du den verkehrt aufsetzt, dann kann man halt eine Seite weniger drehen.

[Wenk92]

Also ich war heut nochmal alles anschauen... Die Markierung an der Welle kann ich leider nicht mehr sehen im eingebauten Zustand, ich bin mir aber tausendprozentig sicher, dass die Markierung der Welle mit der des Lenkarms fluchtet. Da brauch ich gar nicht mehr nachschauen, des war des wichtigste, worauf ich beim zusammenbauen geachtet habe...

Was mir aufgefallen ist, der Lenkanschlag nach links geht ganz normal an...
Nur der nach rechts, da fehlen ein paar Millimeter bevor der Lenkhebel an den Lenkanschlag kommt, vorher geht das Rad im Radkasten an.

Zudem ist die Spurstange auf der rechten Seite ganz zusammengedreht, es ist also kein Restgewinde zu sehen. Links ist ein wenig Gewinde zu sehen...

Ich werde aus dieser ganzen Sache nicht schlau... Ich habe damals (vorm ersten Lenkgetriebe-Ausbau) auch sämtliche Achs- und Lenkungsteile erneuert.
Da gehörten auch die mittlere Spurstange und die 2 äußeren dazu... Kann man da irgendwas falsch zusammenbauen, dass so etwas wie bei mir zustande kommt? Vllt. die mittlere Spurstange genau verkehrt herum?? Der Lenkhebel ist neu, sowie Querlenker und des ganze Zeug haben noch nicht viele Km gesehen...

Wo liegt hier das Problem? Vllt doch wieder ein Pfusch seitens des Lenkungsspezialisten?

Bitte um dringende Hilfe... Bin mittlerweile am verzweifeln


Mfg
Markus

[Wenk92]

Ich kann nur soviel sagen, dass wenn das Kreuzgelenk mit der Markierung am Lenkgetriebe übereinstimmt, ist das Lenkrad auch gerade und die Räder stehen geradeaus, deswegen habe ich trotzdem den unterschiedlichen Lenkeinschlag...

Ich komm mir echt voll verarscht vor mittlerweile, was kann ich denn falsch gemacht haben? Wenn der rechte Anschlag nichtmal erreicht wird?