Wiederaufbau E32 M70 Motor

[MarieleM]

Ölrohre und Pumpenschrauben nicht vergessen zu prüfen.

[HeinrichG]

Zitat von MarieleM

Ölrohre und Pumpenschrauben nicht vergessen zu prüfen.

Ja, natürlich. Die Schrauben am Spritzrohr werden mit Unterlegscheiben gesichert.

Das ist nur eine sehr abgekürzte Liste von dem, was gemacht wird. Die eigentliche Liste ist wesentlich länger.

@dansker: Was schimmert da so blau auf dem dritten Bild unter dem Thermostat-Deckel?

[dansker]

Heinrich: Das ist blaue Silikon-Dichtungsmasse, die aber noch entfernt wird.
Zu Deiner Bemerkung, das die Hohlschrauben mit Unterleg/Dichtungsscheiben Gesichert werden, daran sollte man nicht Glauben.Diese Schrauben lösen sich immer wieder, egal, wie fest man sie anzieht. Die einzige Möglichkeit ist:
Entweder Sicherungsbleche oder einen Sicherungsdraht zu verwenden. Ich habe schon damals an meinem E12/528i diese Methode mit dem Sicherungsdraht verwendet, da es beim M30 noch viel "gefährlicher" ist, wenn man auf Sicherungsdraht verzichtet. Hier möchte ich anmerken, das beim M30 die Gewindebohrungen in den Nockenwellen-Lagerböcken noch kürzer sind, wie beim M70. Und weil man faktisch geden "Gewindegang am M30 braucht, griff ich auf die Lösung mit dem Sicherungsdraht zurück.

[HeinrichG]

Zitat von dansker

Heinrich: Das ist blaue Silikon-Dichtungsmasse, die aber noch entfernt wird.
Zu Deiner Bemerkung, das die Hohlschrauben mit Unterleg/Dichtungsscheiben Gesichert werden, daran sollte man nicht Glauben.Diese Schrauben lösen sich immer wieder, egal, wie fest man sie anzieht. Die einzige Möglichkeit ist:
Entweder Sicherungsbleche oder einen Sicherungsdraht zu verwenden. Ich habe schon damals an meinem E12/528i diese Methode mit dem Sicherungsdraht verwendet, da es beim M30 noch viel "gefährlicher" ist, wenn man auf Sicherungsdraht verzichtet. Hier möchte ich anmerken, das beim M30 die Gewindebohrungen in den Nockenwellen-Lagerböcken noch kürzer sind, wie beim M70. Und weil man faktisch geden "Gewindegang am M30 braucht, griff ich auf die Lösung mit dem Sicherungsdraht zurück.

Sorry, mein Fehler, ich meine die Sicherungsbleche. Habe sie mal vor Ewigkeiten von Erich gekauft. Da sind zwei Nasen, die legen sich um die Leitung rum, dann kommt die Schraube durch und eine Kante vom Blech wird hochgewinkelt und blockert somit die Schraube. Ist also keine Federunterlegscheibe oder sowas.

[Erich]

Ich hab nur die Zeichnungen zur Verfuegung gestellt von Jo aus USA
 banjoboltbracketdrawing4.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
 bracketforbanjoboltsidephoto.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
 bracketforbanjoboltmounted.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
 bracketforbanjobolt.jpg Photo by kibokojoe | Photobucket
oder halt mir Draht
 http://www.nmia.com/~dgnrg/tiewire.jpg
hat mal jemand im E31 Club gefertigt
 http://www.7-forum.com/forum/5/nocke...ng-108140.html