Getriebe: Ungewöhnliches 5HP18 Problem - Diagnose "gerissener Bowdenzug" hat sich nicht bestätigt!!

[Erich]

Hast Du mal die neueste Teilnummer von dem Wählschieber Vorwahlventil von der Rechnung?
Das soll ja nun nicht mehr aus Kunststoff sein, sondern das Austauschteil von ZF ist dann aus Aluguss, sagt Zlatko.
1056 327 173 01 Transmission Designation
5HP18-5HP18A-5HP19-5HP19FL-5HP19FLA-5HP19HLA-5HP24-5HP24A-5HP30
die Teilnummer sieht mir aber immer noch wie Plastik aus, wenn es denn ein Originalbild ist  Selector Valve

[Denis!]

Zitat von Erich

1056 327 173 01 Transmission Designation

Diese Nummer steht bei mir auch auf der Rechnung.

Heißt auf Deutsch "Wählschieber"

[Stiefelknecht]

Jep,
ist Aluguss,
halte es gerade in Händen

Braucht man jetzt noch ne Dichtung für den Schaltkasten
oder nicht wenn man nur das Teil wechseln will

MfG
Chris

[Erich]

Nein, brauchst Du nicht, geht so raus, musst nur ATF ablassen, dann Oelwanne ab, Filter raus, evtl. die langen Schrauben des Schaltkastens loesen oder raus, damit der etwas runter kommt, dann sollte das Teil so rausgehn. Auch der Stecker braucht nicht ab vom Schaltkasten.
Kannst ja ein Seil oder Draht machen darunter, damit der schwere Schaltkasten nicht runterfliegt bei der Aktion.

[moritz100]

Hallo,
ich habe da mal ne frage.
An meinen ausgebauten, gebrauchten 5HP 18 Getriebe lässt sich der Ganghebel direkt am Getriebe nicht schalten. Ist das normal? Ist da eine elektronische Wählsperre drin?
Im Fahrzeug lässt sich der Wählhebel ohne Zündung bewegen...komischerweise unten an dem Hebel von Hand auch nicht.

[Erich]

Es muss sich so schalten lassen, man braucht etwas Kraft.
In US Fahrzeugen ist eine Sperre mit einem Magnetventil eingebaut, aber das sitzt am Ganghebel unter der Konsole.

[moritz100]

Ich hab ne Rohrzange angesetzt, hat etwas geknackt, jetzt geht es problemlos...hab ich jetzt was abgebrochen???
Jetzt hab ich das Ding wohl auch geliefert, dieses Vorhwahlventil....