Seltsamer Reifenschaden

[Mafia 1988]

Also das mit den "Reifenschäden" nach langen Urlaubsfahrten scheinen ja hier einige zu haben.

Ich hab meine Sommerreifen (Dunlop) im April 2013 gekauft und bis zum Sommerurlaub 2015 war auch alles in Ordnung, alle 4 Reifen gleichmäßig abgefahren und sonst auch keine Fahrgeräusche. Dann bin ich Juni/Juli ganze 8500km gefahren und etwa 1 Monat nach der Rückkehr habe ich dann festgestellt, dass die Reifen alle (!) Sägezahnbildung hatten, obwohl 2014 auch eine teilweise Achsrevision (Querlenker, Spurstange, Lenkgetriebe, Spureinstellung) durchgeführt wurde.
Vom Reifenwechsel 2013 bis Ende 2015 waren die Reifen gerade einmal 32.000km drauf.

Musste mir jetzt deshalb wieder einen kompletten Satz zulegen. Hab diesmal auf Continental gesetzt...

[warp735]

Naja, 30tkm ist ja wohl nicht schlecht. Ich schaff nicht mal annähernd 10. 2015 im Mai aufgezogen und Anfang September dann platt
Übrigens auch ist es auch bei mir bei Urlaubsfahrten schlimmer.

[ACS highliner]

Ich mach kein Urlaub. Kann ich mir nach der Achsrevi u. Zwei neuen Reifen nicht mehr leisten.

[esau]

Zitat von Mafia 1988

Also das mit den "Reifenschäden" nach langen Urlaubsfahrten scheinen ja hier einige zu haben.

Das mit dem Urlaub gibt aber nur dann Sinn, wenn die Reifen im normalen Betrieb nie richtig warm werden oder wenn im Urlaub mit voller Beladung gefahren wird.

Zitat von warp735

Naja, 30tkm ist ja wohl nicht schlecht. Ich schaff nicht mal annähernd 10. 2015 im Mai aufgezogen und Anfang September dann platt
Übrigens auch ist es auch bei mir bei Urlaubsfahrten schlimmer.

10tkm ist etwas wenig. Selbst meine Winterreifen (245-19Zoll) haben hinten nach 10tkm noch um die 5 mm. Und bei denen ist natürlich die gelbe Lampe öfter mal an. Sommerreifen halten hinten auch über 30tkm, vorne erheblich mehr, manchmal ist dann wegen der BAB Abfahrten die linke Flanke etwas rund.

[Pureman]

Ich denke DynamikDrive spielt dabei eine große Rolle. Der Reifen stütz sich dabei viel stärker über die innere Flanke ab.

Urlaubsfahrten haben dabei nur beding Einfluss. Wir haben in DE sehr gute Straßen. In anderen gebieten der EU sieht das ganze weniger gut aus.

Schlechte Straßen = viel Arbeit für das DD = Erhöhter Verschleiß
Schlechte Straßen = verstellte Spur/Sturz = Erhöhter Verschleiß
Höhere Temperaturen = Erhöhter Reibwert = Mehr Verschleiß

Sind mehrere Faktoren. Kann dabei auch nur von mir sprechen. Meine Fahrwerk war verstellt und musste neu vermessen werden.
Ist aber nur eine Theorie

[esau]

DD verhindert eine Neigung der Karosserie. Die Kräfte auf die Reifen dürften dadurch nur geringfügig verändert werden. (Es sei denn man fährt mit DD schneller durch die Kurven, weil es sich besser anfühlt)

Aber es gibt da viele Vermutungen und Biertisch- Weisheiten zu dem Thema, bisher hatte noch keiner die wirkliche Erleuchtung

Bei mir ist das ganze Elend genau ein Mal aufgetreten. Bei anderen offenbar öfter. Insofern ist es - vermutlich - wirklich eine Überlagerung von mehreren Faktoren. Wenn ein Faktor verändert wird, kann das reichen, muss aber nicht.

Luftdruck - mögliche Ursache
Spureinstellung - mögliche Ursache
Reifenmarke - keine eindeutige Zuordnung - ich habe gewechselt und seitdem Ruhe hat aber wohl bei anderen nichts gebracht.
Ein Freund, dem das bei der S-Klasse passiert war, hat hinterher die Reifen ersetzt bekommen. Vielfahrer mit 100tkm/a, (die Reifen waren nicht so alt).
Fahrweise - mögliche Ursache
Reifenbreite - je breiter, umso wahrscheinlicher
Beladung - mögliche Ursache

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Also ich war zwar auch in Kroatien aber da bin ich die letzten 20 Jahre jedes Jahr hin gefahren ( letzten 5jahre mit E65),
Die Straßen sind dort nicht schlechter als hier, es gibt Seitenstraßen die schlecht sind aber ich denke das es damit nix zu tun hat.
Übermäßig beladen war das Auto auch nicht, zwei Koffer in zwei Kinder sollte der e65 garnicht merken.
Ich denke das der Reifen sich kaputtwalkt.

[Pureman]

Zitat von D.R.I.V.E.R

Hi
Die Straßen sind dort nicht schlechter als hier, es gibt Seitenstraßen die schlecht sind aber ich denke das es damit nix zu tun hat.

Ich habe es nicht auf die Oberfächenqualität bezogen.

War auch mehrmals in Kroatien. Finde die sind nicht ganz so (schwer zu erklären) aerodynamisch . Die Übergänge sind teilweise nicht so gelungen.

Rede da auch hauptsächlich von den Nebenstraßen. Ist halt kein ebenes Land und hat viele Steigungen. Oft sind die Übergänge auch nicht gelungen besonders in Einfahrten etc. sodass sich die Achsen stark verschränken.

Hatte 2x eine extrem schlimme Einfahrt zum Grundstück.

Steigung der Zufahrtstraße etwa 20°
Einfahrt auf ebenes Grundstück eng rechts

Beim Ein- und Ausfahren hat sich das Fahrwerk immer total verschränkt. Als wäre ich im Gelände unterwegs. Weil ich in Kroatien auch viel unterwegs war habe ich mehrere solche Situationen gehabt. Mit 22 Zoll bin ich manchmal ins Schwitzen gekommen.

Habe danach die Spur vermessen lassen. Die Werte waren aus der Toleranz.