Motorraum: M30B35 Revision

[twl]

Scusa, wenn ich ein altes Thema aufwärme.
Hat jemand die hier diskuttierte Teileliste da? Mein 535i lief nie wirklich toll, nach zwischenzeitlich furchtbarem Lauf, dessen Ursache für mehrere Mechaniker ach so schwer zu finden war (zwei Auslassventile massiv verstellt, haben nicht mehr geschlossen...), ist jetzt das Unvermeidliche passiert.
Die Kopfdichtung (mindestens) ist hin. Öl im Wasser (wenig), Wasser im Öl (wenig), Wasser und Öl im Brennraum (laut Rauch: viel).

Ich würde ihn gerne einmal komplett revidieren. Ideen, wer da, über die Teile hinaus, infrage kommt? Ingo K. ist ja anscheinend in mehreren Hinsichten "aus dem Geschäft".

Freundliche Grüße, twl

[V8 uli]

Servus twl,

ich hab grad nachgesehen, das AT Triebwerk "Verkaufsaktion" für 3150 Euro ist nicht mehr lieferbar. Das aktuelle AT Triebwerk kostet 4400 Euro.
Natürlich ist es vom Allgemeinzustand des Autos abhängig was man investieren will, bzw. kann.
Ich hab in meinem 540 auch erst grad wieder 3500 Euro versenkt die ich nie wieder sehe.
Aber so isses halt.
An deine Stelle würde ich den Motor erstmal zerlegen und vermessen.
Veileicht ist er ja noch besser als gedacht.

Gruß Uli

[Setech]

Zitat von twl

535i lief nie wirklich toll, nach zwischenzeitlich furchtbarem Lauf, dessen Ursache für mehrere Mechaniker ach so schwer zu finden war (zwei Auslassventile massiv verstellt, haben nicht mehr geschlossen...)

Hm, wenn ich sowas lesen, dann könnte ich…
Was sich heute Mechaniker schimpft - echt klasse. So ein Fehler passiert praktisch nicht beim M30, wenn er ausreichend gewartet wird.


Dann frage ich mich manchmal echt was hier geantwortet wird.
Die genannten Hausnummern beziehen sich immer auf die V8 und nicht nach den gefragten M30B35. Der V8 hat einfach zwei zu viel oder eben vier zu wenig.

Eine Motorrevision ist immer vom Gesamtzustand abhängig. Wenn man wirklich alles machen muss - dann wird es eben teurer.
Es ist nun einmal so, wenn man sechs Kolben braucht, dann ist es eben teurer als ohne diese.
Es ist günstiger Ventile zu schleifen als die Sitze neu zu schneiden und dann zu schleifen.

Die Preise findet man im ETK und man kann es sich dann einfach selber zusammen klicken, was der Spaß kostet, aber auch nur nachdem man befundet hat.


Beim M30 würde ich immer neu machen:
- Kipphebel und die Wellen (350€)
- ggf Nockenwelle, beim geringsten Ansatz vom Verschleiß (350€)
- Ölrohr (30€)
- Ölpumpe (500€)
- Pleuellager, wenn Kopf geplant wurde (100€)
- Ölfiltergehäuse (entweder Repsatz hier im Forum oder eben neu)
- Ventilschaftdichtungen (20€)
- Sitze schleifen

Wie geschrieben, der Rest ergibt sich nach dem Zustand.

Ein Kopf mit neuen Sitzen, Kipphebel mit den Wellen Ventilschaftdichtungen und gereinigten und überarbeiteten Teilen kostet etwa 1000€ - das ist ein mehrfach genannter Preis. Wenn er "gasfest" sein soll, dann wird es teurer günstiger.

Mann kann im vertretbaren Maßen auch sparen, da sollte man aber genau mal nachfragen.

[BjörnP]

Vollkommen korrekt!

Die Revision meines M30B30 hat mich vor ein paar Wochen rund 1.700 Euro gekostet...
Enthalten waren: neue Ölpumpe, Steuerkette mit Schienen und Spanner, Nockenwelle, neue Kipphebel mit Wellen, Dichtsätze und diverse Kleinteile wie Ventilfedern, Schrauben etc.
Der Kopf wurde bei einem Instandsetzer um 2/10 geplant und die haben mir auch die Schaftführungen der Auslassventile ersetzt, die Schaftdichtungen erneuert und die Ventile neu eingeschliffen.

Auf die Erneuerung von Kolbenringen, Hauptlagern und Pleuellagern habe ich aufgrund der geringen Laufleistung von erst 125.000km vorerst verzichtet.

[twl]

Setech, was würdest du für "gasfest" zusätzlich machen?

[Setech]

Es wird nicht ohne Grund angeboten spezielle Sitze einzubauen, das würde ich machen, wenn man mich direkt fragt.
Ich selber bin gegenüber Gas immer noch sehr skeptisch, denn ich habe schon mehrfach M30-Köpfe gesehen die nach etwa 150Tkm wegen Gas fertig waren. Ob es nun an der speziellen Legierung der Auslaßsitze liegt, weiss ich nicht. Die Anlagen waren gut eingestellt. Irgend ein Prozess greift die Sitze an und deswegen gibt es ja auch Spezielle. Man sollte das mit in die Rechnung nehmen, quasi Rinbau der Gasanlage, plus neue Sitze.