2 Probleme bis zum vollkommenen Fahrgenuss

[AndyE32]

Hallo Nilson

Muss dich leider enttäuschen bin Anfang 30 und brauche mich nicht an der Ampel zu beweisen!
Volllastbeschleunigen bedeutet nicht gleichzeitig durchdrehende Räder, sondern auch Überholvorgänge... Und da wäre es nicht schlecht wenn das Fzg ohne Auszusetzen vorbeikommt.
Außerdem bin ich aus den wilden Jahren heraus und genieße eher das erhabene dahingleiten.

Vielleicht hat jemand Anderes eine objektivere Antwort parat?

Gruß
Andy

[Nilson]

Zitat von AndyE32

Vielleicht hat jemand Anderes eine objektivere Antwort parat?

Gruß
Andy

Ich hab zwar den E 38, aber auch Überholvorgänge müssen etwas "geplant" sein. Da der Wagen sehr viel Eigengewicht hat ist er ziehmlich träge in der Beschleunigung. Die Kräfte mit Vollgas rauszuholen getrau ich mir gar nicht, da hab ich viel zu viel Bedenken, dass etwas am Antriebsstrang zerreißt.


Dann beachte aber auch den Absatz mit dem Drehzahlmesser.

[Ich e32]

Zitat von Nilson

Die Kräfte mit Vollgas rauszuholen getrau ich mir gar nicht, da hab ich viel zu viel Bedenken, dass etwas am Antriebsstrang zerreißt.

Wat soll da den weghauen?? Außer es ist was komplett im argen damit?Und wie möchtes du den bitte überholen, außer man hat gute einsicht auf der Straße und ,,etwas,, Zeit für den Überholvorgang.

[CMM70]

Kick-Down hat eine kleine Denksekunde aufgrund der Befehlskette vom Gaspedalpoti zur EML und zum Getriebe. Diese ist beim normalen Zurückschalten nicht ganz so ausgeprägt. Diese nur als Hinweis, Glaskugelschauen kann keiner von uns. Das Beschleunigen selbst sollte ruckfrei vonstatten gehen, Drehmoment ist ja genügend da...

[Setech]

Ich würde erst mal die Kraftstofffilter wechseln. Es kann ja sein, dass der Benzindruck in den Keller geht.
Vielleicht hast Du die Möglichkeit während der Fahrt den Benzindruck zu messen?

Bei dem Tacho kann ich wie gesagt helfen.

[dansker]

Schau mal in die Verteilerkappen, ist da vielleicht viel Abbrand an den Kontakten der einzelnen Zündleitungen, und vor allen Dingen, Kontrolliere Mal, ob der Kohlestift in der Mitte der Kappen sich hinein Drücken lässt, und Selbstständig wier heraus federt. Es kann sogar sein, das der Kohlestift Überhaupt nicht mehr da ist. Es kann sehr gut sein, das der Motor unter solchen Umständen noch gut genug im Standgas läuft, was aber nicht Gleichbedeutend ist, das noch alle Zylinder "Mitziehen". Ist immer etwas Unsicher, besonders wenn man noch nicht eine längere Erfahrung mit dem V12 hat, in der Regel Bemerkt man gar nicht, das er nur auf 10 oder 11 Zylinder läuft.

Dies könnte auch ein Hinweis darauf sein, das er sehr Zögerlich mit der Leistung aus "den Keller" kommt. Wenn Du dann schon die Verteilerkappen Abmontiert hast, dann ziehe gleichzeitig einmal die Zündkabel von den Kerzen ab, und Messe einmal den Widerstand der Zündleitungen. Diese werden immer sehr "Stiefmütterlich" Behandelt, und "Quittieren" in dem Alter auch gerne den Dienst. Die Zündkerzen selbst würde ich dann auch in einem Abwasch Herausschrauben, wobei ich mir sehr gut Vorstellen kann, das am 6ten und 12ten Zylinder die kerzen schon "Asbach-Uralt" sind, weil man beim Service diese hat sitzen lassen, weil man so schlecht daran kommt.
Kontrolliere dies einmal, und gebe dann doch mal eine Rückmeldung!

Gruss dansker

[dansker]

Dieses war ein Duplikat vom vorigen Beitrag! Tschuldigung
Gruss dansker

[Setech]

Wenn Du kerzen wechselst nimm das Bordwerkzeug - das geht damit sehr gut.
Klar macht es bei einer Neuanschaffung immer Sinn erst einmal eine Inspektion zu machen.
- Verteiler neu
- kerzen neu
- Kompression prüfen
- alle Filter neu (Kraftstoff, Luft und Öl, Innenraumfilter)
- Benzindruck messen
- frisches gutes Öl
- Lambdasonden neu
- Kühlwasser ersetzen
- Bremsflüssigkeit wechseln
- idealer Weise auch Getriebeservice
- beim 750 die Membranen prüfen, besser ersetzen


Das ist zwar ein größerer Posten, bringt aber Struktur in die Sache und man weiß was man hat. Viele "Macken" sind dann automatisch weg.

[AndyE32]

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die umfangreichen Rückmeldungen.

Also die Sache mit den Verteilerkappen habe ich gleich als erstes untersucht und diese gewechselt. Also ich muss sagen, mich wunderte es wie ein Fahrzeug mit so verschlissenen Verteilerkappen und dessen Verteilerfinger noch fahren konnte war ein Wunder. Bei einem Finger war der Mittelstift gar nicht mehr vorhanden. Die Kerzen wurden vom Vorbesitzer vor ca. zwei Jahren gewechselt. Werde sie aber trotzdem mal checken.
Ich denke der Tipp mit den Kraftstofffiltern ist ganz gut, werde die mal überprüfen.

Vergangenes WE habe ich das Getriebe ausgebaut, da es den Simmerring zwischen Wandler und Getriebe zerfetzt hatte und bei der Wandlerglocke das Öl rauskam.. Dadurch wurden auch alles Flüssigkeiten ersetzt. Also der Getriebeausbau... ich meine eine Geburt ist leichter!

Bis denn
Andy