Dem ist einfach nichts hinzuzufügen!

[dansker]

Peter: da hast Du nicht mal Unrecht, der V8/4,0 ist sehr Giftig, und die Erfahrungen die ich mit so einem Modell machte, sind Ähnlich wie deine
Allerdings habe ich nie mit einem V8 "Geliebäugelt", aber nicht aus Gründen der Qualität, sondern aus einem ganz einfachen Grund!
Zu Zeiten der E32 Produktion, wurden die V8 Modelle nicht Offiziell vom BMW-Importeur nach Dänemark Importiert. Es gab nur die beiden R6 Modelle, und den Fuffi. Wahrscheinlich aus dem Grund, das der V8 den V12 nicht von den Verkaufszahlen Verdrängt! Das Problem ist dann aber, das ein Importeur sich keine Reserveteile für den V8 auf Lager legen würde, und so die Standzeiten in der Werkstatt zu lang werden würden. Die V8 Modelle hier im Land, sind alles "Eigen-, Bzw. Privatimporte".

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Zitat von dansker

Allerdings habe ich nie mit einem V8 "Geliebäugelt"

Warum bist du dann tagelang um meinen rumgeschlichen und hast ihn bewundert als ich bei dir war

Mfg
Chris

[dansker]

nee nee Chris, das zählt nicht! Ich hab Dich doch nur Mitleidsvoll Angeschaut. Nein, mal im Ernst, Dein "Gefährt" Gefiel mir, war sehr Gepflegt, und es war ein Anerkenndender Blick

LG Klaus

[pks]

Peter: da hast Du nicht mal Unrecht, der V8/4,0 ist sehr Giftig, und die Erfahrungen die ich mit so einem Modell machte, sind Ähnlich wie deine

besonders ohne Helferlein, nach Umstieg vom E23 735iA auf einen E32 740iA musste mein Gasfuss erst mal angelernt werden

[peter becker]

Hast Du das so krass empfunden ???

Ich kenne ja den V8 auch nur von einigen Probefahrten, habe mich damals
aber etwas gewundert,da ich dachte mein E23 (735 IA, BJ 84, 218 PS ohne Kat)
ging "nicht viel" schlechter,als der V8. Vor allem,wenn man den Getriebeschalter
auf S gedreht hatte,da wurde der E23 richtig giftig.

Viele Grüsse

Peter

[dansker]

Wie sagt man so schön, "Neue Besen Fegen besser". Die V8 sind ja auch eine ganz andere Generation, und man merkt hier deutlich, das der R6 schon etwas "Betagt" ist, was aber nicht heissen muss, das er dem Heutigen Verkehr nicht mehr Gewachsen ist! Aber bei dem Leistungsüberschuss, den ein V8 im Verhältniss zum R6 hat, kann man nicht umhin, das sich gerade auf dem Benzinkonsum einiges zum Vorteil der neueren Motorvarianten Getan hat! Die 5-Gang-Automatk wird seinen Teil wohl auch dazu Beigetragen haben!

Peter: Du darfst aber auch nicht Vergessen, der E23 ist um einiges Leichter, wie der E32!

Gruss dansker

[pks]

Hast Du das so krass empfunden

absolut, besonders beim Anfahren auf nasser Strasse

bin allerdings als 2002 Fan kein Kind von Traurigkeit und habe mich schnell dran gewöhnt

[SALZPUCKEL]

wenn man sich die Verbrauchsangaben von BMW so anschaut...
Durchnschnitt aller Strecken:
730 V8 - 10,9
730 R6 - 11,7
740 V8 - 11,9
735 R6 - 12,1
750 V12 - 13,2

 BMW 7er, Modell E32 - Technische Daten (www.7er.com)

[flerchen]

Zitat von oetti

Ach Heiko,
geht das nun wieder los, genau DAS wollte ich eigentlich nicht. Jeder gut erhaltene E32 ist ein schöner 7er, egal ob Eisenschwein, 32V, oder V12.

Mensch Oetti das hättest du dir doch denken können!

Dafür konnte ich jetzt nachdem ich die Feierlichkeiten für heute fertig habe in ruhe die neun Seiten lesen.

Danke dafür.

Gruß
Heiko

[Captain_Slow]

Zitat von Andrzej

Stimme Dir zu R6 3,5 mit Viergangautomat und V8 4,0 mit Fuenfgang automat verbrauchen pi per Daum das Gleiche.
Pi per Daum, weil es ist ziemlich schwer mit beiden Wagen aenliche Fahrweise zu haben. V8 provoziert den Fahrer viel staerker, als R6 und wenn R6 Fahrer einen mit V8 unter die Haube folgen will steigt sein Verbrauch weit ueber V8 Werte
MfG
Andrzej

Dem ist auch nichts hinzu zu fügen - mit dem 735i war ich auf Kurzstrecken aber wesentlich Sparsamer unterwegs als mit dem 740iL - der dürfte aber auch ein bischen mehr wiegen.

Übrigens wirkt sich Doppelglas auch ungünstig auf dem Verbrauch aus - man ist oft schneller unterwegs als man denkt.