Kühlwasser niedrig, wenn Motor kalt.

[nofri]

17 11 1 742 231
Kühlerverschluss
2,0bar

ist schon richtig, steht im ETK

[fortyfiver]

Ah ok, ihr habt nen anderen drin wie ich habe ich gerade gesehn im ETK, bei meinem steht keine Druckangabe dabei...

Wäre ja jetzt ganz interessant zu wissen, wo und warum da unterschieden wird bei gleichem Motor?!

Gruß Ronny

[nofri]

da is wahrscheinlich im 5´er kein Platz neben dem "großen Motor" und deswegen alles nur kleiner und anders

[oddysseus]

Zitat von fortyfiver

Ah ok, ihr habt nen anderen drin wie ich habe ich gerade gesehn im ETK, bei meinem steht keine Druckangabe dabei...

Wäre ja jetzt ganz interessant zu wissen, wo und warum da unterschieden wird bei gleichem Motor?!

Gruß Ronny

krass, dachte es wäre fast überall der gleiche deckel
 Kühlerverschluss 1742231 | BMW 17111742231
habe nämlich 2 stück geordert, einen für den e65 und einen für den e46, beides die gleichen deckel!

Beim E46 ist das Problem mit dem deckel sehr bekannt, da öffnet dieser nicht mehr und der druck drückt den kühler auseinander, dies nennt sich Blähkühler!
 http://www.e46fanatics.de/attachment...t-dsc01910.jpg

[peterpaul]

Zitat von fortyfiver

Bist Du dir da sicher Peter das es 2 bar sind, ich dachte immer es wären 1,1-1,3 bar?!

Gruß Ronny

Das sind seit ewigen Zeiten 2,0 bar .
schau mal in den ETK .....

fg
peter

Nachtrag :
Korrektur:
es gibt tatsächlich welche OHNE Abblasöffnung siehe hier.......
 http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...er=17137516004

[McTube]

Zitat von peterpaul

schau mal in den ETK .....

Kann ich nur wärmstens empfehlen. Güngör fährt Diesel, da sind es 1,4 bar!

[peterpaul]

stimmt!
Aber nicht nur Diesel fahren mit 1,4 bar ...
 BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Gibt es dafür einen technischen Grund, warum manche 2,0 bar Betriebsdruck und manche nur 1,4 bar Betriebsdruck fahren?

Der Unterschied Diesel-Benziner ist es ja offensichtlich nicht!

Und mit wieviel Druck fahren diejenigen Fahrzeuge, die am Deckel kein Abblasventil integriert haben?

fragende Grüße
peter

[nofri]

Hi Peter,
sieht ja wirklich komisch aus. Bisher hat das offensichtlich noch keiner so richtig bemerkt und unterschieden.
Das kann doch nur noch an dem Kennliniengeführten-Thermostat liegen. Nur die haben doch bis zu 107° auf dem Kessel.
Soll ja mit weniger Verschleiß und Verbrauch einhergehen. Gefallen tuts mir auch nicht, aber ist ja nun mal
alles so ausgelegt. (Außer die Langzeitstabilität der Plastik von Ausgleichbehälter und Kühler.)
Könnte mir durchaus vorstellen dass man da etwas hochgegangen ist. War da nicht auch mal ne Deckelrückrufaktion, hab ich noch so im Hinterkopf? Schon paar Jahre her, war auch der E38 betroffen, den ich da noch hatte...Gabs nen Deckel umsonst.

[Hubi]

Die Rückrufaktion gab`s beim E 32 auch. Denke, das war 1998.
Hatten sich einige die Füße verbrannt, weil der Heizungaskühler platzte, da der Deckel vom Ausgkeichsbehälter zu spät öffnete.

Hubi

[thiemie]

hallo,

ist schon eine weile her mit dem thema aber ist egal.

ich habe das selble problem. wenn ich früh im kaltem zustand den motor starte kommt die meldung kühlwasserstand prüfen. schaue ich in den ausgleichbehälter ist der fast leer.

nun kommts, fange ich an den deckel aufzuschrauben steigt der kühlwasserstand wieder auf maximum.

ignoriere ich die meldung und fahre los, dann pegelt der wasserstand sich im warmen zustand richtig ein und die meldung verschwindet. ich fahre so schon 10 000 km rum aber die meldung früh nervt.

was habe ich gemacht 2 mal den ausgleichbehälter gewechselt weil mir mal einer sagte im behälter sei ein unterdruckventil und dieses sei kaputt.
aber brachte nichts.

kopfdichtung ist gemacht worden, daran kann es auch nicht liegen.
keinerlei wasserverlust.

könnte es sein das evt. der entlüfterschlauch verstopft ist?

danke für eure tipps.

mfg thiemie