Motorraum: ASC+T RICHTIG entlüften

[Stiefelknecht]

Das weiß ich nicht ob die Tandempumpe intern 2 "getrennte Systeme" hat,
wenn ich jedoch lenkungsseitig öffne und die Pumpe geht dann wieder in Betrieb vermute ich schon dass da Luft mit reinkommt

Aber um es jetzt auf den Punkt zu bringen,
ich hab vor das LG/die Pumpe/alle Schläuche zu wechseln,
da kommt auf jeden Fall Luft in den +T-Kreislauf

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Jetzt blick ich dann gar nix mehr
Heute gefunden:
Reorg.jpg

Also doch auch bei Arbeiten hydroseitig "abgleichen"

MfG
Chris

Heureka da ist er der Geistesblitz

DESWEGEN IST BEI BEFÜLLEN (bei laufendem Motor) DER STECKER ZU ZIEHEN, somit erledigt man eben den geforderten Abgleich

[BMW750iii]

Nachdem es hier so durcheinander geht und ich nichts falsch machen möchte bitte ich euch es mir nochmal genau zu erklären.

Ich habe meinen Motor ausgebaut und die Leitungen der Servolenkung erneuert. Das ganze Servoöl ist somit draußen.

Ich habe ASC+T. Muss ich nun das ASC-Steuergerät abziehen?

Kann ich nicht einfach ganz normal den Servoölbehälter auffüllen Motor anmachen und zweimal links und rechts lenken?

Gruß

Martin

[gandalf]

Ich habe meines ja auch mal wechseln lassen und später auch die Niveaubomben ersetzt, danach wurde einfach nur aufgefüllt und mehrmals der Füllstand kontrolliert nix mit Steuergerät ab.

[Stiefelknecht]

Niveau ist ja auch nicht ASC+T
Und wie's mit ASC+T funzt hab ich ja jetzt schon mehrfach im Forum beschrieben
 z.B. hier
MfG
Chris

[gandalf]

Ich habe zum Niveau auch Asc+T und daß läuft doch über den gleichen Behälter und wenn Niveaubomben neu muss doch auch beides Entlüftet werden oder nicht?

[McTube]

Die Bomben werden nicht durchflossen, der Kreislauf endet am Regelventil. Luft aus den Bomben (eigentlich ist da keine - die haben ja eine Blase) bzw. Schläuchen geht über ein Ventil im Dämpfer ab.