Motorraum: ASC+T RICHTIG entlüften

[Setech]

Heute stehe ich auf dem Schlauch:
Nach TIS soll ich be gezogenem Stecker die Flüssigkeit auffüllen

Ich schaue jetzt mal im Bentley nach.

[Stiefelknecht]

Och Leute,
jetzt werft doch nicht alles durcheinander

@Setech
-Das mit Stecker ziehen und 1 Minute laufen lassen ist das "reorganisieren" des +T,
-reinkippen und Stecker ziehen ist weil du für das ENTLÜFTEN DES SERVOKREISLAUFES ja auch den Motor startest, denke das wird gemacht um in dem Moment das Hydroaggregat stromlos zu machen und dort auch schon einen Durchfluss zu gewähren DA JA WIE OBEN BESCHRIEBEN DAS +T MIT AM SERVOKREISLAUF HÄNGT.

@Salzpuckel
in  diesem Fred

[Setech]

Zitat von Setech

Der Stecker sollte doch nur gezogen werden, wenn man das ABS/ASC+T Hydroaggregat wechselt, Pedalwertgeber oder Drosselklappenpoti wechselt. Der Motor soll dann eine gute Minute laufen und dann austellen und den Stecker wieder Montieren.

Das ist das "Reorganisieren". Das ist aber bei der Lenkung nicht notwendig.

Zitat von Setech

Lenkgetriebe Wechseln ist doch kein Akt.

- Druck abbauen durch pumpen des Bremspedals (bei Niveau)
- Batterie abklemmen
- Behälter leersaugen
- Hitzebleche abschrauben
- Lenkhebel abschrauben
- Stecker ab,
- Schläuche ab
- linkes Motorlager lösen
- Räder nach links einschlagen
- Motor links anheben
- Lenkgetriebe ausbauen

und wieder Rückwärts

Dann
- Behälter auffüllen
- Motor an - Lenkung langsam nach links und rechts bewegen besser zwei mal
- Popo vom Auto hinten anheben, dass die Räder ausgehangen sind den Motor in der Position fünf Minuten laufen lassen
- Flüssigkeitstand kontrollieren

So in etwa steht es im Bentley, außer dass man den Airbag noch demontieren soll.


Im Bentley steht jedoch auch auch eine Vorgehensweise analog zum TIS, also mit gezogenem Stecker und laufenden Motor entlüften. Es wird aber beim Lenkgetriebewechsel nicht erwähnt. Das ist ja auch logisch, weil Du bei der Lenkung den Kreis mit dem Hydroaggregat nich öffnest. Du hast ja eine Tandempumpe. Ein Kreis für die Lenkung und der andere für Niveau und das "+T" vom ASC.

[Stiefelknecht]

Das weiß ich nicht ob die Tandempumpe intern 2 "getrennte Systeme" hat,
wenn ich jedoch lenkungsseitig öffne und die Pumpe geht dann wieder in Betrieb vermute ich schon dass da Luft mit reinkommt

Aber um es jetzt auf den Punkt zu bringen,
ich hab vor das LG/die Pumpe/alle Schläuche zu wechseln,
da kommt auf jeden Fall Luft in den +T-Kreislauf

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Jetzt blick ich dann gar nix mehr
Heute gefunden:
Reorg.jpg

Also doch auch bei Arbeiten hydroseitig "abgleichen"

MfG
Chris

Heureka da ist er der Geistesblitz

DESWEGEN IST BEI BEFÜLLEN (bei laufendem Motor) DER STECKER ZU ZIEHEN, somit erledigt man eben den geforderten Abgleich

[BMW750iii]

Nachdem es hier so durcheinander geht und ich nichts falsch machen möchte bitte ich euch es mir nochmal genau zu erklären.

Ich habe meinen Motor ausgebaut und die Leitungen der Servolenkung erneuert. Das ganze Servoöl ist somit draußen.

Ich habe ASC+T. Muss ich nun das ASC-Steuergerät abziehen?

Kann ich nicht einfach ganz normal den Servoölbehälter auffüllen Motor anmachen und zweimal links und rechts lenken?

Gruß

Martin

[gandalf]

Ich habe meines ja auch mal wechseln lassen und später auch die Niveaubomben ersetzt, danach wurde einfach nur aufgefüllt und mehrmals der Füllstand kontrolliert nix mit Steuergerät ab.