Verständnisfrage Kurbelgehäuseentlüftung bzw. PCV bzw. OSV / Ausfall Lambdasondenregelung

[Achimito]

Hi oetti,

ich habe gestern die Schnapszahl 77.777 km durchbrochen. Also noch weit weg von den 100.000 km; aber Prod. Datum ist der 13.07.1992.

VDDen sind neu, LLR gereinigt, Zündkerzen neu, Lambdas neu, Tankentlüftungsventil neu, LMM neu. Leerlauf ist etwas unrund; alle Live-Werte im D*S stimmen perfekt, nur die Lambdas stehen weiterhin auf 0.00V.

LG,
Achim

[oetti]

Leicht Unterdruck hatte er bei mir auch noch gezogen wenn ich den Öleinfülldeckel abgenommen habe, Membrane war aber trotzdem kaputt. Hattest Du denn auch alle Gummis der Schrauben für die Ventilhaube erneuert und die Dichtungen mit Dichtmasse eingesetzt?

[Achimito]

Hi oetti,

ja, Gummis der Schrauben für die Ventildeckel sind neu und die Dichtungen sind auch mit Glycerin-Fett (glaube ich zumindest ?!?) eingesetzt worden. Ist nicht von mir gemacht worden, sondern von einer Fachwerkstatt (BMW-Meister). Die neu gemachten VDD sind auch schon auf Fremdluft hin untersucht worden (mit Smoker); die sind definitiv dicht.

LG,
Achim

P.S.: Achja, ein bißchen offtopic, ich weiß, jedoch: Wenn hier jemand einen Smoke-Wizard o.ä. im Raum München hat, dann bitte bei mir melden.

[oetti]

Wie schaut es mit den Kühlwassersensoren aus, sind die OK?

[Achimito]

Laut D*S alles bestens. Oder gibt es einen Kühlwassersensor, den ich mit DIS nicht auslesen könnte? Ich lese halt die Motortemperatur aus... .

Ich habe halt noch die erste Membran drin. Alle anderen möglichen Stellen für Falschluft habe ich schon durch optische Begutachtung ausgeschlossen. Deswegen wollte ich mal wissen, wie das mit dem fehlenden Unterdruck beim Öl-Peilstab zu deuten ist. Ein gutes Zeichen für die Membran?

Viele Grüße,
Achim

[Stiefelknecht]

Teste doch einfach mit Bremsenreiniger hinten an der Membran ob dann die Drehzahl hochgeht, auch die Gummistopfen an der Membran waren bei mir schon kaputt

MfG
Chris

[Achimito]

Hi Chris,

ja, ich habe halt immer Angst, daß ich mit Bremsenreiniger was abfackel... . Aber werde ich halt dann doch mal wohl oder übel machen. Der Austausch der Membran ist zwar sehr mühsam, wenn man die Ansaugbrücke nicht abbauen will, aber vielleicht traue ich mich doch dran. Mal sehen... .

Viele Grüße.
Achim

[oetti]

Der Temperaturfühler für die Ansaugluft sitzt vorne rechts im Ansaugtrakt.

Zwei weitere für das Kühlwasser sitzen am hinteren am Wasserrohr rechts, der einer für die Instrumentenanzeige, der andere ist der Fernthermometer für das DME.

Aber ich würde auch erstmal die Membrane mit Bremsenreiniger prüfen, wie Chris schon anmerkte.

[McTube]

Zitat von Achimito

ich habe gestern die Schnapszahl 77.777 km durchbrochen. Also noch weit weg von den 100.000 km; aber Prod. Datum ist der 13.07.1992.

Naja, dann ist sie 20 Jahre alt - ich denke die ist verdächtig, km hin oder her.

[Achimito]

Zitat von McTube

Naja, dann ist sie 20 Jahre alt - ich denke die ist verdächtig, km hin oder her.

Eben. Dennoch würde mich mal der fehlende Unterdruck beim Öl-Peilstab im Zusammenhang mit der Membran interessieren.
...