Motorraum: Unterschied Alpina B12-BMW750i

[BMW750Idriver]

Megawatt beit dir soetwas in dein Getriebe SG ein hab es bei mir auch drin. Da wird Ab 40km/h der wandler geschlossen

Gruß Chris

[DJ Ceasefire]

Zitat von BMW750Idriver

Da wird Ab 40km/h der wandler geschlossen

Ob das auf Dauer so gut für den Antriebsstrang ist? Die Schaltvorgänge dürfte sicher ziemlich ruppig ausfallen und nicht mehr 7er Like sein.

Resultieren aus dem Umbau bessere Fahrleistungen?

[Erich]

ich glaube, der Vorteil liegt im geringerem Benzinverbrauch, wenn die Wandlerkupplung nicht mehr schlupft. Natuerlich auch bessere Beschleunigungswerte, ist ja klar, wenn kein Schlupf mehr ist.
Das Problem beim alten 4HP22/24 it halt, das es abrupt kommt, nicht weich. meine Schrauberkollegen mit den Alpina B12 5.0 E32 koennen da ein Lied von singen.
Manche moegen es als sportlich auslegen, aber dieses ABRUPTE Umschalten auf direkten Antrieb ohne Schlupf ist doch schon gewoehnungsbeduerftig, ist nicht mehr Luxusklasse Gleiten

[Erich]

die offizielle Fahrzeugbeschreibung von Alpina fuer den E32 750 mit der Motronik 1.7, Stand 09/1991 (Aenderungen vorbehalten) sagen aus:

Kraftuebertragung: ZF 4HP24 EH mit Wandlerueberbrueckungskupplung und haerterem Wander.

I. 2.48
II. 1.48
III. 1.0
IV. 0.73
R. 2.09

Hinterachsuebersetzung 3.48
Sperrdifferential mit 25% Sperrgrad
Wandler Nm 401-2000 / min.
Geschwindigkeit im IV Gang mit geschlossenerer Wandlerkupplung 47.1 kmh