Motorraum Probleme im Kaltlauf

ramoncello · 07.12.2012, 17:35

Hallo an alle,

wie ich schon früher in anderen Threads schrieb, plagen meinen Beau massive Kaltstartprobleme, hauptsächlich bei Temperaturen unter ca. 10 Grad. Er läuft anfangs nicht auf allen Zylindern, Fehlzündungen, dann schiesst er nach Vorn um wieder ein Moment später Gas schlecht anzunehmen. der Leerlauf ist unter 500 Umdrehungen. Es wurden neue Lambdas, NGK-Zündkerzen und Kraftstofffilter verbaut. Zündspulen wurden durchgemessen, sind OK, auf Falschluft habe ich alles sorgfältig geprüft, samt Faltenbalg. LMM wurde durchgemessen, ist auch OK. Sobald sich die Gasanlage einschaltet, läuft er viel besser, trotzdem kann es an der Ampel passieren, dass er ausgeht. Wenn ich ein Paar Kilometer gefahren bin, läuft der Motor perfekt.
Jetzt habe ich den Stecker vom Wasser-Temperaturfühler mal abgezogen, der Leerlauf im kalten Zustand war bei 1500 Umin, er nahm das Gas problemlos an, allerdings beschleunigte er auch wenn ich kein Gas gab. Dann habe ich den Motor mal abgestellt, weil die Leerlauf-Drehzahl immer höher wurde - er sprang nicht mehr an. Daraufhin habe ich den Stecker wieder drangesteckt, er lief wieder, aber mit den altbekannten Symptomen. Was will mir das Ganze sagen? Temperaturfühler austauschen?

Vielen Dank für die Antworten.
Ramoncello

Rheingold1 · 07.12.2012, 23:58

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Sind sie schwarz?

Mit weissblauen Grüssen Jörg

ramoncello · 08.12.2012, 00:03

Zitat:

Zitat von Rheingold1

Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Sind sie schwarz?

Mit weissblauen Grüssen Jörg

Als ich sie gewechselt habe, haben alle bis auf 2 gut ausgesehen. Die 2 hinteren in Fahrtrichtung auf der rechten Seite, waren benzinfeucht. Was hat es zu bedeuten?

Rheingold1 · 09.12.2012, 00:00

Hallo,
vermutlich sind zwei Einspritzdüsen undicht.

Überprüfe die beide mit den feuchten Zündkerzen.

Mit weissblauen grüssen Jörg K.

ramoncello · 11.12.2012, 14:08

Wie überprüft man das? Sieht man es einfach von Aussen?

Mir ist aufgefallen, dass das Ansauggeweih trotz warmen Motor kalt ist. Ist das normal?

Und wenn ich den runden Stecker vom LMM abziehe, geht der Motor sofort aus. Das sollte doch so nicht sein, oder?

amnat · 11.12.2012, 16:10

Zitat:

Zitat von ramoncello

... Was will mir das Ganze sagen? Temperaturfühler austauschen? ...

Woll . . .

Rheingold1 · 11.12.2012, 20:22

Hallo,
von außen sieht man das nicht. Man muss das kraftstoffverteilrohr, in welche die
Düsen sitzen ausbauen, ist viel Aufwand

! Aberr besser ist es den Fehler- speicher auslesen lassen oder die Düsen bei den zwei feuchte Zk austauschen. Wenn der Stecker am LMM abgezogen ist fehlt das Signal am DMC
( Motorsteuergerät ) und weiss nicht welche Einspritzmenge erforderlich ist. Deshalb das Motorsterben.

Mit weissblauen Grüssen J. K.

amnat · 11.12.2012, 20:52

Zitat:

Wenn der Stecker am LMM abgezogen ist fehlt das Signal am DMC
( Motorsteuergerät ) und weiss nicht welche Einspritzmenge erforderlich ist. Deshalb das Motorsterben.

Was ist denn das nun schon wieder, die "DMC"?
Meinst Du mit Deiner selbsterfundenen oder auch ausländischsprachigen Abkürzung die DigitaleMotorElektronik?

Die DME hat viele unterschiedliche Ersatzwertstrategien (Notbetriebe).
Bei Verlust des LMM-Signals verwendet die DME i.d.R. (in der Regel) den Öffnungswinkel der Drosselklappe als Gebergröße für den Luftdurchsatz und damit der angeforderte Motorleistung.

Goliath · 11.12.2012, 21:29

Also wenn ich meinen LMM abklemme, geht mein Motor auch aus

T-Bird · 11.12.2012, 21:51

Zitat:

Zitat von Goliath

Also wenn ich meinen LMM abklemme, geht mein Motor auch aus

Das ist bei den M30en auch richtig, bei den M50/60/70 nicht.

Zumindest so mein Stand der Information. Meiner (M30) geht auch aus.

Wir M30 haben einen Luftmengenmesser (Stauklappe), M50/60/70 haben einen Luftmassenmesser (im Durchgang frei).

Liege ich da falsch? Dann bitte ich um Aufklärung.