Motorraum: Das war's wohl gewesen

[O. aus B.]

Mahlzeit erneut!

Danke für die Tips und Hilfestellung - ich werde alles ins Kalkül ziehen! Für jetzt (vor Telefonat zwecks Termin in der Werkstatt) aber einmal eine Nachfrage:

Ich habe jetzt schon mehrfach hier Threads zum Thema Ventileinstellung verfolgt und bin über die getätigten Aussagen inzwischen ein wenig verwirrt ... von 0,3 (siehe oben) bis 0,35 (Werksangabe?) bis 0,36 / 0,37 habe ich nun schon alles gelesen.

Was ist denn nun richtig bzw. vielmehr zu empfehlen?

Alles weitere später "von zu haus aus" !

Grüße
Olaf

P.S.: ja, das ist das Traurige bei einem "Werkstattmann", zu dem ich mit 18 das erstemal hingegangen bin - ich an seiner Stelle hätte den Wagen so auch nicht vom Hof gelassen ...

[T-Bird]

0,3 E wie A ist korrekt als BMW Vorgabe.

Alles andere ist entweder von Alpina abgeleitet, selbsterfahren, Gasanlagenbedingt oder ähnliches.

Gruß
Andreas

[Sveninator]

mit 0,3 machste nix verkehrt. hatte ich bei meinem auch so und der hat geschnurrt wie n kätzchen. mein aktueller hat EV 0,3 und AV 0,35 merke aber da keinen unterschied zum vorgänger (besser/schlechter)

[Eduard17]

Haste DME?

Wenn ja, prüfe doch mal, ob der Stecker zum Drosselklappensteller korrekt und bis zum Anschlag ( Bajonett ) angezogen ist. War mal bei mir anlässlich eines ZyKo-Tausches nicht bis zum Anschlag gedreht und ich hatte die gleichen Probleme wie Du jetzt.

Eduard

[T-Bird]

Zitat von Eduard17

Haste DME?

Wenn ja, prüfe doch mal, ob der Stecker zum Drosselklappensteller korrekt und bis zum Anschlag ( Bajonett ) angezogen ist. War mal bei mir anlässlich eines ZyKo-Tausches nicht bis zum Anschlag gedreht und ich hatte die gleichen Probleme wie Du jetzt.

Eduard

DME hamse alle...

Du meinst EML.

Gruß
Andreas

[SALZPUCKEL]

Ventilspiel ist für E und A:
kalt 0,30
warm 0,35

Eingestellt wird am Ventil, nicht an der Nocke !
 R6

Hat die Werkstatt evtl. da den Fehler gemacht ?


Gruß
Wolfgang

[O. aus B.]

GUten Sonntagmorgen ins Forum!

War letzte Woche viel unterwegs und hatte wenig Zeit, hier mal wieder reinzuschauen ...

Also - am Motor wurde in der ausführenden Werkstatt noch einmal das Ventilspiel kontrolliert (0,30), auf Falschluft geprüft etc.
Aussage: alle Werte nicht nur gut, sondern sogar optimal (sogar die Abgaswerte)! Alles genau so, wie es gemäß Papier zu sein hat.

Der Leerlauf ist m.E. nach der Aktion auch wieder ein klein wenig besser geworden - wenn auch noch nicht optimal; ansonsten läuft der Motor im Fahrbetrieb deutlich besser, ruhiger und durchzugskräftiger als vorher.

Das mit der EML ist ein guter Tip, ich habe rein gefühlsmäßig auch so den Eindruck, dass der Leerlauf sich nach 1 bis 2 Sekunden im Stand einfach gelegentlich - na ja, so 20 -30 U/min (ich weiß, dass ist wenig , aber so scheint es mir) zu niedrig einstellt.
Ein andermal zeigt mir die Anzeigenadel ein wenig höhere Drehzahlen an, und du spürst im Grunde nicht mal, dass der Motor überhaupt läuft. Ich lasse das bei Gelegenheit mal prüfen!

Das mit dem Schütteln bei 110/120 km/h wird trotz (oder gerade wegen ?) der neu verbauten - härteren - Gummis derzeit mehr. Außerdem habe ich nach dieser Montage nunmehr erstmalig auch so ein metallisches Geräusch an der Vorderachse, wenn ich z.B. (langsam natürlich) einen Bordstein rauf- oder runterfahre oder im Straßenbelag kurze, harte Unebenheiten überfahre (das hörst'e aber nur bei sehr langsamer Fahrt).

Womöglich schlägt das eigentliche Problem ob des strafferen Gummilagers nun deutlicher durch? Wenn ich tatsächlich die Zugstreben (Kugelköpfe) wechseln muss, steht demnach gleich die nächste nicht ganz billige Aktion an ...

Ich wusste es eigentlich - Du ringst dich irgendwann doch zu 'ner größeren Sache durch, und von da an geht's ab ... so war das beim JAG zu Beginn auch. Wenn Du einmal anfängst, kannst Du irgendwann nicht mehr aufhören ...

Das mit den Bremsen als Ursache für das Schütteln werde ich nichtsdestotrotz auch noch einmal ins Auge fassen. Morgen geht's bis Dienstagabend beruflich nach Delmenhorst (ca. 240 km) - wenn ich dort ankomme, werde ich mal an den Reifen/Felgen fühlen, ob spürbare Temperaturunterschiede vorhanden sind (ich glaub's allerdings nicht so recht).

Vielen Dank für Eure Tips und Hilfe bislang!

Viele Grüße
Olaf

[O. aus B.]

Ich vergaß: an einem Zündkabel gegenüber dem 5 anderen 1 KW Spannungsunterschied - man sagte mir aber, dass sei der niedrigste Wert/Unterschied, den man dort jemals gemessen habe ... Ursache für den mäßigen Leerlauf könne das kaum sein.

Grüße
Olaf