Kompression beim v8 4l

[IMANUEL]

Ist das Dein Ernst ?

Habe den Motor im Stand 10Min laufen lassen

Nach 3 Minuten Fahrt Fahrt wäre der Külmitteltemperaturzeiger auch in der Mitte gestanden.

Wie hast Du denn die Zylinder nummeriert ?
Gegenüberliegend
1--2
3--4
5--6
7--8
oder bankweise
1--5
2--6
3--7
4--8
?

Ich könnte wetten: bankweise.

Ich komme darauf, weil Du Probleme mit Zylinder 5 und 6 hast,
die eigentlich nur sein können, wenn die Zylinder nebeneinander liegen.
Es ist unwahrscheinlich, daß beide Zylinder gleichzeitig einen Schaden
an Kolbenringen, Ventilsitzen oder Ventiltriebteilen (zBsp. Hydrostößeln) haben.

Ich meine eher, daß sich ein Zylinderkopfdichtungsschaden anbahnt,
oder daß die Ansaugkümmerdichtung bei Zylinder 5 und 6 undicht ist.
Letzteres deshalb, weil die Zündkerzen von Zylinder 5 und 6 heller als
die anderen sind, was höhere Temperatur durch heißere Verbrennung
durch mageres Gemisch wegen Ansaugen von Falschluft bedeutet.

Mit zuenhmender Erwärmung und Ausdehnung des Motors wird
der minimale Spalt geringer, ebenso bei der Zylinderkopfdichtung.
Du kannst mal mit Lecksuchspray oder Bremsenreiniger den
Ansaugbereich überprüfen und die Schrauben nachziehen.
Vielleicht ist die Ansaugkrümmerdichtung beim V8
genauso ein Problem wie beim V12.
Und Du kannst auch mal das Kühlmittel mit einem CO2 Tester untersuchen lassen.
obs bei der Kopfdichtung durchbläst.


@McQueen

Bleibt es aber bei der niedrigen Kompression , dann stimmt was mit der Abdichtung an
den Ventilen nicht. Tippe dabei auf die Schaftdichtungen. Weil Du ja auch den Ölverbrauch hast

Die Abdichtung der Ventilschäfte hat meistens nichts mit der Abdichtung des Brennraums
van Ventilteller/Ventilsitz zu tun.
Sogar bei viel Ölkohle wird die Sitzfläche durch das ständige Öffnen und Schließen saubergehalten.


Gruß Manu