Batteriewechsel-Ärger ohne Ende!!!

[amnat]

Da irrst Du Dich nicht.

Es heißt, daß die AGMs bei sachgemäßer Ladung den dreifachen Strom von Flüssigsäurebatterien aufnehmen können und ein Drittel C. Sie kann beim Laden ein Drittel ihres maximalen Stroms aufnehmen.
Genau dies ist ja der große Vorteil von AGMs in bestimmten Anwendungsfällen.

Dies bedeutet bei einer 95 Ah AGM mit 850 A Kaltstartstrom, daß die bei der empfohlenen Ladespannung den zulässigen Ladestrom von 30 A20°C zieht. Wenn man nun eine höhere Spannung per Schnelladegerät anlegt, dann kann sie demzufolge bis zu 850A-18°C/3, also ca. 280 A20°C aufnehmen. Einer 140_A-Lichtmaschine würde dies schnell den Garaus machen.


P.S.: Rundzellenbatterien ziehen noch höhere Ladeströme, sind andererseits aber gleichzeitig weniger empfindlich gegen hohe Konstantspannungen.

[nofri]

Zitat von amnat

Es heißt, daß die AGMs bei sachgemäßer Ladung den dreifachen Strom von Flüssigsäurebatterien aufnehmen können und ein Drittel C. Sie kann beim Laden ein Drittel ihres maximalen Stroms aufnehmen.
Dies bedeutet bei einer 95 Ah AGM mit 850 A Kaltstartstrom, daß die bei der empfohlenen Ladespannung den zulässigen Ladestrom von 30 A20°C zieht. Wenn man nun eine höhere Spannung per Schnelladegerät anlegt, dann kann sie demzufolge bis zu 850A/320°C, also ca. 280 A20°C aufnehmen. Einer 140_A-Lichtmaschine würde dies schnell den Garaus machen.

verstehe...der Wahnsinn...,
nur, diese Schnellladerei ist auch nicht der Normalfall, und ist ja auf Dauer auch nicht gut. Deswegen denk ich das das die Generatoren schon noch packen, im Normalfall. (so ca. 9-10A fürs Laden) Dafür ist die Geschichte ja auch ausgelegt.
Ok. Danke, ich bin mal weg bis morgen früh...

[Pepe1]

Hallo, ich habe auch das Prob. mit dem anmelden einer 100ah Varta.
ich hatte hier im Forum was gefunden in dem INPA im Powermodul gestartet werden soll, dann ansteuern und Batterietausch reg. durchführen. Lief bis hier auch so, aber irgendwie lief es dann nicht weiter, ich las nur die Meldung von der Reg. aber es kam mir so vor, als ob es hier an dieser Stelle stoppen würde.
Muss noch irgendwas gemacht werden ? Ich hatte den Diagnoselaptop gut eine Stunde an dieser Stelle, ohne das etwas weiter gelaufen ist.
Gruss Pepe

[nofri]

Hi @Pepe1
...dann les mal ab #51, ich hab das da auch angefragt und bestätigt bekommen. Solange Du Deine alte Batt. baugleich ersetzt ist die Sache nach dem "ansteuern" gegessen.

[jbu]

Ich habe eine AGM 95Ah Varta gekauft und lasse sie am Montag einbauen.
Umprogrammieren entfällt, da schon eine AGM verbaut war.
Ich werde Euch informieren ob die 5Ah mehr widererwartend doch Probleme machen.

Bei mir ist der Gastank das Problem, dieser muss erst raus und somit wird es etwas komplizierter, da mein eine Gasallergie hat.

Somit muß zu meinem Gasumbauer -Gastank raus-Batterie wechseln-Gastank wieder rein. Dann zum und registrieren lassen, hoffendlich ohne den ganzen Laden kaufen zu müssen.

[wolfgang]

..deshalb sollte man immer vor dem Gasumbau seine Batterie erneuern, das würde ich mit einkalkulieren zb.

[jbu]

Würde ich heute auch jedem empfehlen.

Aber auch eine neue Batterie hält leider nicht ewig.
Muss mich mal schlau machen, was man zum Programmieren braucht.
Sollen ja viele Dinge gehen.

[wolfgang]

Zitat von jbu

Aber auch eine neue Batterie hält leider nicht ewig.

ja aber 5-7 jahre hast deine ruhe und wer Fährt schon solang den selben Wagen

[buchloev8]

so, und jetzt nochmal für mich zum mitschreiben. hab eine agm batterie im meinem wagen, aber mein steuergerät ist noch auf 110ah programmiert.

muß ich nun unbedingt zum freundlichen, oder kann ich auch selber auf agm umstellen, mit inpa z.bsp., oder per codieren?!?

hab keine lust auf den freundlichen...

[amnat]

Wenn Dein PowerModul eines mit CodierIndex 04 ist, dann  kodieren.