Motorraum Läuft unruhig, wenn kalt.

Wolfgang81 · 06.08.2011, 14:43

Hei, erstmal Danke für die vielen Tipps.
Zündkerzen sind erst vor kurzem neu gekommen. Sahen alle wunderschön rehbraun aus.
Leerlaufregelventil habe ich die Leitung mit einer Grippzange zugedrückt und da hat er sofort angefangen wie verrückt im Leerlauf zu sägen.
KLR für Euro2 hat er drin.
Zündkabel und Verteiler schaue ich mir als nächstes mal an. Da hab ich auch gleich ne Frage. Wenn ich das vom 6. Zylinder wechsel wie bekomme ich denn da den Impulgeber runter und beim neuen wieder drauf? Brauche ich da so nen "Bastelsatz"?
Welche Temperatursensoren hat denn der M30 und wo sitzen die? Wäre ja irgendwie logisch wenn da etwas nicht passt.
Gruß
Wolfgang

Nimm12 · 06.08.2011, 14:53

Zitat:

Zitat von Wolfgang81

Wenn ich das vom 6. Zylinder wechsel wie bekomme ich denn da den Impulgeber runter und beim neuen wieder drauf? Brauche ich da so nen "Bastelsatz"?

Den Donut ? Da müsste es eine Anleitung geben, SuFu nutzen. Jemand hier hatte mal für den V12 neue Zündkabel aufgesetzt. Ich meine das war auch Teil des Themas.

Zitat:

Zitat von Wolfgang81

Welche Temperatursensoren hat denn der M30 und wo sitzen die? Wäre ja irgendwie logisch wenn da etwas nicht passt.

Zwei im Thermostatgehäuse, einen für's Steuergerät, einen für die Anzeige. Wenn ich das jetzt noch richtig habe (Grübel).

Hast eventuell mal einen "billigen" Reset probiert ?
Hatte mal das gleiche Phänomen mit einem Audi V6. Auf Gas alles i.O, auf Sprit unrunder Leerlauf und leichtes schütteln. Ein Reset, neu eingefahren und da lief es wieder. Habe aber nie die Ursache dafür gesucht, habe also KEINE Details zum wieso, weshalb oder warum.

Wolfgang81 · 11.08.2011, 19:48

So, ich hab mal alles durchgemessen und mit den Referenzwerten im Forum verglichen:
Zündkabel:
alle bei 6 kOhm (keine Veränderung beim durchbewegen) Referenz liegt bei 5kOhm ich denke aber nicht das das nen Problem sein sollte.
Weil die Kabel irgendwie etwas fertig aussehen werden die mal komplett rausgeschmissen.

Kabel Zündspule:
1.9kOhm. Referenz 1 kOhm ist anscheinend mal geflickt worden aber fliegt ja eh mit den Zündkabeln zusammen raus.

Verteiler:
Sieht gut und auch nicht all zu alt aus.

T-Sensor Wasser (DME):
bei 20° 2,45 kOhm (Referenz 2,1 - 2,9 kOhm)
bei 80° hab ich vergessen, ups

Zylinderkennung:
0,4 Ohm; Referenz 0,2 Ohm

Kurbelwellensensor:
Abstand O.K. und nochmal gereinigt
durchmessen war irgendwie ohne Ergebniss, da brauch ich noch 2 weitere Hände, die Gasanlage ist im Weg.
Aber wenn der nen Hau weg hat dürfte der Motor doch gar nicht laufen?

Kann man die Elektronik des LMM auch durchmessen? Hab dazu nix im Forum gefunden.

Gruß
Wolfgang

nonickatall · 11.08.2011, 19:57

Das klingt alles gut. Wenn der Kurbelwellensensor defekt ist läuft er gar nicht oder zeitweise gar nicht...

LMM kann man nicht gut messen, weil die Referenzwerte fehlen. Du kannst höchstens messen ob z.B. der Temperatursensor defekt ist aber schlecht ob er die richtigen Werte liefert. Am Besten du besorgst dir mal irgendwo einen und tauschst mal zum Spaß.

Du kannst gerne mal bei mir vorbei kommen, ich wohne ca. 100 Kilometer von Essen entfernt. Bei mir finden wir den Fehler und ich habe alle Teile da,

LG
Ralf

Wolfgang81 · 13.08.2011, 22:39

@nonickatall
Hei Ralf,
das wäre bestimmt nicht schlecht wenn ich probeweise mal nen anderen LMM montiere um zu schauen ob der Probleme macht.
Zuerst werde ich aber mal die Zündkabel tauschen... und zum TÜV für meine LPG Eintragung (was nen Akt und was ne Abzocke). Kann also noch nen bißchen dauern.
Ich meld mich auf jeden Fall bei dir.
Danke!
Gruß
Wolfgang

Felgenharry · 13.08.2011, 23:09

Würde mich auch mal interessieren was das ist- gleiches Problem habe ich auch, aber nur für ne kurze Zeit.
Mein Fazit ist das wenn ich das Auto mal über Nacht von der Batterie geklemmt habe ist das Problemchen weg- heißt das irgendwas evtl das Steuergerät verwirrt um es Leienhaft zu sagen... Oder?

Nimm12 · 15.08.2011, 21:06

@Felgenharry

Zitat:

Zitat von Felgenharry

....wenn ich das Auto mal über Nacht von der Batterie geklemmt habe ist das Problemchen weg-....

Das hatte ich mit einem Reset gemeint. Geht in diese Richtung.

@Wolfgang, @Ralf
bitte Lösung noch posten, denn....
....ich habe auch einen 730 auf Gas
....ich lerne gerne noch was dazu.

Gruß Guido

Wolfgang81 · 15.08.2011, 23:10

T-Sensor Wasser bei 80°C : 230 Ohm (Referenz 270 - 400 Ohm)

Mmhhh, stimmt nicht so ganz aber die Richtung stimmt und damit sollte er auch als Fehler ausscheiden.
Jetzt kommen demnächst die neuen Zündkabel (inklusive Zylindererkennung) und dann mal weiterschauen.

Ich werde weiterberichten.
Gruß
Wolfgang

Wolfgang81 · 14.10.2011, 19:56

Hei,
ich bin bei meinem Problem weitergekommen:
Vor etwa 4 Wochen fing der Leerlauf urplötzlich total an zu spinnen (anderer Post hier im Forum). Das Steuergerät hat sich verabschiedet.
Jetzt mit dem neuen Steuergerät ist der Leerlauf nahezu perfekt.
Immernoch Probleme macht ein "Leistungslöchlein" (will manchmal nicht so richtig auf Drehzahl kommen, wenn er kalt ist) und Heißstart Probleme.
Ich denke da wäre mal eine Reinigung/ Tausch der Einspritzdüsen angebracht.

Da jedoch meine Nockenwelle am ersten Zylinder etwas eingelaufen ist überlege ich direkt auf den M30B35 umzurüsten, falls ich mal einen finde bei dem die Nockenwelle nicht eingelaufen ist!

Ich glaub die M30 Motoren wurden mit eingelaufener Nockenwelle ausgeliefert...
Gruß
Wolfgang