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BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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09.09.2011, 14:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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vielleicht kannst du sie ja stapeln?!  hoch oder tiefbau  |
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09.09.2011, 14:29
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#2
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Zitat:
Zitat von --750il--
vielleicht kannst du sie ja stapeln?! hoch oder tiefbau |
Hallo,
das mit dem Stabeln ist nee gute Idee.
Beim 15ten E32 werd ich damit anfangen.
MFG |
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09.09.2011, 15:51
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#3
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von Cameleon
Hallo,
das mit dem Stabeln ist nee gute Idee.
Beim 15ten E32 werd ich damit anfangen.
MFG |
Dann hättest du für über 1 Million DM an Autos ... |
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09.09.2011, 16:20
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#4
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...
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
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Ich habe gestern auch meinen 9ten Siebener gekauft...
Aber der wird geschlachtet. Nur ein zerlegter E38 ist eine guter E38... |
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09.09.2011, 18:01
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#5
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Zitat:
Zitat von nonickatall
Ich habe gestern auch meinen 9ten Siebener gekauft...
Aber der wird geschlachtet. Nur ein zerlegter E38 ist eine guter E38... |
Hallo,
was soll denn das hier werden ?????
Sind wir beim Wettrüsten oder was ?????
MFG |
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09.09.2011, 21:30
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#6
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Cameleon
Hallo,
das mit dem Stabeln ist nee gute Idee.
Beim 15ten E32 werd ich damit anfangen.
MFG |
Du brauchst auf jeden Fall noch nen 40er in deiner Sammlung... so viel Platz muss sein... 
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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09.09.2011, 21:37
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#7
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Schraubergott
Registriert seit: 17.06.2007
Ort: Leinburg
Fahrzeug: E32-750i(90);735i(91) ;750il(88);750il(91); 750i(91); 2x730i V8(93);E32 750ilA (87)
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Zitat:
Zitat von Viper V8
Du brauchst auf jeden Fall noch nen 40er in deiner Sammlung... so viel Platz muss sein...
Gruß
Kai |
Hallo,
ja das stimmt,hab mich mich bis jetzt immer davor gedrückt
MFG |
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11.09.2011, 15:37
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.02.2009
Ort: zwischen KA und MA
Fahrzeug: E32 740iA PD 11/92, EZ 03/93 black/black, Shadowline,Doppelglas, Chip(Rottaler/Erich)
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Zitat:
Zitat von Cameleon
Hallo,
ja das stimmt,hab mich mich bis jetzt immer davor gedrückt
MFG |
Mit einem 740er, der in Ordnung ist, kannst die andern mehr oder
weniger vergessen. Traumhafte Fahrleistungen bei noch vernünftigem
Verbrauch. Es darf auch mal etwas schneller sein. |
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11.09.2011, 15:52
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#9
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...
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
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Zitat:
Zitat von KA-EK 7
Mit einem 740er, der in Ordnung ist, kannst die andern mehr oder
weniger vergessen. Traumhafte Fahrleistungen bei noch vernünftigem
Verbrauch. Es darf auch mal etwas schneller sein.
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Das würde ich so nicht sagen. Jeder der drei Motorvarianten hat ihren speziellen Reiz aber auch ihre speziellen Sorgen..
Der Sechser ist unglaublich schön zu schrauben, sehr zuverlässig, leicht zu warten und hat eine schöne alltagstaugliche Motorcharakteristik. Und es gibt Ersatzteile im Überfluss.
Braucht aber relativ gesehen viel Sprit und die Fahrzeuge sind oft mager ausgestattet.
Der Achter hat eine schöne Motorcharakteristik und zumindest als 40er einen guten Durchzug wenn er loslegt. V8 Sound ist zwar unterentwickelt aber immer schön zu hören. Und er ist vom Verbrauchs/Leitungsverhältnis der beste Motor weil er auch der modernste der Motoren ist.
Allerdings ist er schlecht zu schrauben, fast so schlecht wie der 12er und er hat viele Probleme, Ölpumpenschrauben, Kettentrieb, Zündspulen, Ventildeckeldichtungen, Kurbelgehäuseentlüftung. Für nicht so begabte Schrauber schon viel schwieriger zu handhaben. Die Ersatzteilversorgung ist die schlechteste, weil er am wenigsten am Markt existiert.
Der Zwölfer hat eine überragende Leistungscharakteristik und eine seidenweichen Motorlauf. Er hat Dampf in allen Lebenslagen.
Er ist schon die Königsklasse und die Fahrzeuge sind oft sehr gut ausgestattet.
Allerdings ist er Hölle zu schrauben, alles ist immer ein riesen Akt. Anlasserwechsel, Lichmaschine, Servoschläuche alles führt immer zu umfangreichen Schrauberaktionen. Selbst der Zündkerzenwechsel ist ein Akt.. Auf der anderen Seite, wenn er läuft, läuft er.. Und es gibt viele Ersatzteile
Ich mag alle drei Motorvarianten und ich denke nicht das der Sechser, der Achter oder der Zwölfer das ultimative sind sondern immer aus der Sicht des Fahrers das richtige Fahrzeug sind.. Mein Arbeitspferd ist zum Beispiel mein 730er. Der läuft super zuverlässig und wenn was ist, habe ich das in einer 1/4 Stunde repariert. |
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11.09.2011, 17:26
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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als 2. e32 könnte ich mir einen 740 gut vorstellen.. zwar sind die 750 in der anschaffung günstiger da noch öfters vorhanden.. abe rdie arbeit daran macht echt keinen spaß.. beim 740 würde mich nur das ganze steuerkettengedönz abschrecken.. der soll ja 6-7 steuerketten drin haben?! darüberhinaus noch je eine zündspule pro zylinder.. das sind alles so sachen.. wenn der 750 nicht so s****** zum dran arbeiten wäre, wäre der meine 1. wahl.. zwar uneffizienter als die moderneren v8 motoren, aber dafür auch weniger komplex..
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