Getriebe Frage zum Sperrdifferential.

marcus735 · 30.06.2011, 23:25

du kannst auch dein auto einseitig anheben so das die gegenüberliegende seite noch am boden ist, und wenn du dann immernoch losfahren kannst hast du ein sperrdiff

.

gruss
marcus

K7000 · 01.07.2011, 12:30

Also ich konnte mein Sperrdifferential schon einige Male in Aktion erleben...bei nasser Straße, wenn das Heck ein wenig quer kommt und dann vom Differential blitzartig wieder eingefangen wird...

Bekommt man doch über die Fahrgestellnummer heraus, ob ein Differential verbaut ist oder nicht - bei mir stehts in der Sonderausstattungs-Liste:

SPERRDIFFERENTIAL 25%

Movie222 · 01.07.2011, 12:38

Zitat:

Zitat von K7000

Also ich konnte mein Sperrdifferential schon einige Male in Aktion erleben...bei nasser Straße, wenn das Heck ein wenig quer kommt und dann vom Differential blitzartig wieder eingefangen wird...

Genau das Gegenteil ist der Fall !

Mit gesperrtem Differential bricht der Wagen bei ungünstigem Untergrund leichter aus,
als mit einem ungesperrtem Hinterachsgetriebe !

puma · 01.07.2011, 12:38

Hi.
Wie schon geschrieben,die drehen sich in gegen richtung.
Dann hab ich es nicht.

K7000 · 01.07.2011, 12:49

Zitat:

Genau das Gegenteil ist der Fall !

Mit gesperrtem Differential bricht der Wagen bei ungünstigem Untergrund leichter aus,
als mit einem ungesperrtem Hinterachsgetriebe !

Ich hatte auch schon Fahrzeuge mit Heckantrieb ohne Sperre...wenn da das Heck plötzlich ausgebrochen ist, musste man blitzartig reagieren, sonst war der Dreher vorprogrammiert...bricht bei meinem 7'er mal das Heck aus, merkt man deutlich, wie das Heck ruckartig wieder geradegestellt wird...wie erklärt sich das sonst, wenn es nicht am Sperrdifferential liegt?

Movie222 · 01.07.2011, 12:54

Zitat:

Zitat von K7000

Ich hatte auch schon Fahrzeuge mit Heckantrieb ohne Sperre...wenn da das Heck plötzlich ausgebrochen ist, musste man blitzartig reagieren, sonst war der Dreher vorprogrammiert...bricht bei meinem 7'er mal das Heck aus, merkt man deutlich, wie das Heck ruckartig wieder geradegestellt wird...wie erklärt sich das sonst, wenn es nicht am Sperrdifferential liegt?

Bei einem ungesperrtem Differential, dreht das Kurveninnere Rad durch.
Das Kurvenäußere ist mehr belastet und kann weiterhin Kraft übertragen.

Beim gesperrten Differential ist es so, das die Sperre, die Kraft gleichmäßiger auf beide Antriebsräder verteilt wird. Somit neigt der Wagen eher dazu, mit beiden angetrieben Rädern, unter ungünstigen Fahrbahnverhältnissen auszbrechen.

Das steht im übrigen auch in der Betriebsanleitung

666smokie666 · 01.07.2011, 12:59

dafür gibts ja dann asc+t

puma · 01.07.2011, 13:02

Zitat:

Zitat von 666smokie666

dafür gibts ja dann asc+t

Hab ich auch

K7000 · 01.07.2011, 13:10

Ich bin jetzt irgendwie durcheinander...habe gerade dieses hier gelesen:

Zitat:

Das Sperrdifferential leitet das Antriebsmoment von einem durchrutschenden Rad auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung um und verbessert so die Traktion.

Movie222 · 01.07.2011, 13:14

Zitat:

Zitat von K7000

Ich bin jetzt irgendwie durcheinander...habe gerade dieses hier gelesen:

Zitat:

Zitat:
Das Sperrdifferential leitet das Antriebsmoment von einem durchrutschenden Rad auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung um und verbessert so die Traktion.

Was ist unklar ?