M30B35 Verbrauch zu hoch astronomisch

Goliath · 10.04.2011, 11:04

Den Tempsensor kann man auch durchmessen

Die Ohmwerte findest du hier =>

Elektrik Temperatursensoren/Geber

sollte also bei den aktuellen Temp 10°C aufwärts ca. +/- 3000 Ohm anzeigen und bei Betriebstemp um die 300 Ohm
dann weißt du ob das Teil noch irgendwie funzt

Esu8 · 15.04.2011, 09:51

Hallo Leute!

DK-Schalter und beide Temperaturfühler gewechselt und immernoch keine Besserung in Sicht. Leerlaufsteller habe ich schon gereinigt. Nada.

Ich weiß nicht mehr weiter. Wer hat noch eine Idee? Das Auto läuft bei Kaltstart mit Sägen im Leerlauf (600-1000RPM). Fehlerspeicher ist leer.

Immerhin ist der Verbrauch wieder auf humane 15Liter LPG in der Stadt und 10L LPG auf der Bahn zurückgegangen! Super! Bleibt nur noch der unruhige Lauf...

15.04.2011, 10:11

Dann sind ja die Verdächtigen getauscht.
Was mich wundert ist das Sägen - Fehlluft durch porösen Schlauch oder loser Verbindung? Sitzen gerade die großen Rohe formschlüssig?

Ist ein Kaltlaufregler verbaut? Funtioniert er auch korrekt?

KickBox · 15.04.2011, 14:39

Guten Tag, das Problem hatten wir doch schon geklärt.
Seit dem Tausch meines Luftmengenmessers (gegen ein NEU/Austauschteil) ist das Problem nicht mehr aufgetreten.
Es liegt wohl daran das der LMM innen eine Feder hat, welche die Stauklappe zu drückt. Leihert diese aus, was bei 370.000km schon mal sein kann, werden falsche Luftmengen als Grundlage genutzt und die DME fettet zu stark an.

Logisch: Feder hat weniger Kraft, Klappe geht weiter auf, weiter auf steht für mehr Luft, mehr Luft bekommt mehr Treibstoff, zu viel Treibstoff bedeutet Motor säuft ab.

Jetzt kommt der Nachteil: Das Ding hat mich 300€ gekostet.

Grüße Manolo

KickBox · 16.04.2011, 08:02

Was mir noch eingefallen ist:

Die Lambdasonde hat damit nichts zu tun, der Fehler tritt am Ende der Kaltlaufphase auf und ist in warmen Zustand nicht mehr fest zu stellen. Also kurz bevor die Sonde dazu genommen wird. Außerdem hatte ich sie schon mal ab, was nichts geändert hat.

Temperaturfühler waren auch schon vom System getrennt (alle 3, Kombi, DME, EML) auch ohne Wirkung. Außerdem ergab eine Widerstandsmessung das diese im Sollbereich lagen.

Wer von Euch testen möchte, wie sich unser Problem anfühlt, der zieht einfach mal den Stecker vom LMM während er läuft. Dann entsteht genau dieses Problem in extremster Form.

Grüße Manolo

Esu8 · 16.04.2011, 11:35

Hallo!

Kaltlaufregler ist verbaut. Dieser ist aber abgeklemmt. Auc zieht der Motor nirgendwo Falschluft. Ich bin mit meinem Latein am Ende...

@Kickbox

den LMM habe ich schon gewechselt. Wie kommst du auf deine 370000km? Meiner hat grade 235tkm runter

LG

KickBox · 16.04.2011, 13:38

Hab ihn vor 3 Jahren mit 290.000 gekauft

Hast Du den LMM gehen ein Neu/Austauschteil ersetzt?
Gegen gebraucht zählt nicht.

16.04.2011, 16:32

Das mit den KLR kann durchaus die Ursache sein, es gibt welche die machen auf und es gibt welche die machen zu bei Stromausfall.

Der Motor läuft zu fett, das ist sicher, die Frage ist warum.

KickBox · 16.04.2011, 16:59

Zitat:

Zitat von Smatek

Das mit den KLR kann durchaus die Ursache sein, es gibt welche die machen auf und es gibt welche die machen zu bei Stromausfall.

Der Motor läuft zu fett, das ist sicher, die Frage ist warum.

Meiner hat es auch, jedoch auch EML. Ich hab weder Leerlauf- noch Standgasregler.

Goliath · 16.04.2011, 19:14

Zitat:

Zitat von KickBox

Wer von Euch testen möchte, wie sich unser Problem anfühlt, der zieht einfach mal den Stecker vom LMM während er läuft. Dann entsteht genau dieses Problem in extremster Form.

Grüße Manolo

Wenn ich das bei mir mache geht die Karre sofort aus